雖然這些年，各城市地鐵并未出現(xiàn)嚴(yán)重的踩踏事件，但是此次深圳地鐵發(fā)生的事件，還是給各地的地鐵管理方提出了警示
　　4月20日上午8時(shí)30分，深圳地鐵5號線黃貝嶺站，一名女乘客因?yàn)闆]吃早餐低血糖暈倒，引起部分乘客恐慌，最終造成12名乘客受傷被送往醫(yī)院(4月21日《楚天都市報(bào)》)。
　　不少乘客事后了解到踩踏發(fā)生的真實(shí)原因后，普遍感到很離譜。傷者唐女士說：“只是有人低血糖暈倒了，為什么有些人要奔逃喊叫，都不知道他們在怕什么，遠(yuǎn)處的乘客看到這個(gè)反應(yīng)，還以為發(fā)生了持刀砍人恐怖事件或列車出軌意外事件。”而深圳地鐵官方稱，此次事件中大約十幾人受傷，無重傷。暈倒事件發(fā)生在等車區(qū)域，而非列車內(nèi)，適逢蛇口線列車進(jìn)站，避讓人員和下車人流對沖，加劇混亂。
　　在地鐵等車區(qū)域，一名乘客突然暈倒，就引發(fā)一些乘客的驚慌失措、四處奔跑，從而導(dǎo)致出現(xiàn)秩序混亂、人員受傷的局面，可見，地鐵的安全秩序比較脆弱，稍微有個(gè)風(fēng)吹草動，有個(gè)意外事件的出現(xiàn)，就可能引發(fā)意想不到的嚴(yán)重后果。近年來，無論北京、上海，還是廣州、深圳等城市的地鐵，都曾發(fā)生因?yàn)槌丝蜁灥梗虬l(fā)生糾紛而引發(fā)的瞬間擁擠、慌亂、踩踏等情況。雖然這些年，各城市地鐵并未出現(xiàn)嚴(yán)重的踩踏事件，但是此次深圳地鐵發(fā)生的事件，還是給各地的地鐵管理方提出了警示，如何防止踩踏，仍是目前地鐵安全的重中之重。
　　之所以這么說，是因?yàn)榧幢闶窃趯挻蟪恋牡罔F站里，面對龐大的客流高峰，也顯得空間十分狹小，比如，當(dāng)出現(xiàn)人擠人、人挨人的場面時(shí)，再大的地鐵站也難以容得下瞬間形成的高峰客流。而在此環(huán)境中，如果眾多乘客心理素質(zhì)不佳，面對突發(fā)事件不過冷靜，甚至只顧自己叫喊、奔跑、躲避，就很容易與其他人發(fā)生剮蹭和碰撞，從而造成更多人被擠歪、擠倒。此外，再加上“人多力量大”，各種奔跑、擁擠、推搡的人力相互疊加，也會產(chǎn)生更大的推動力使場面失控。這就是為何總是強(qiáng)調(diào)地鐵要適度限制客流、加強(qiáng)高峰客流疏導(dǎo)的重要原因。
　　筆者在北京乘坐地鐵時(shí)，也曾遇到類似的情況，不過更多的是看到一些乘客不太文明的行為影響地鐵安全，比如，上下車時(shí)喜歡左擠右擠，出入站臺時(shí)，也不愿意排隊(duì)按順序出入，總是自作聰明逆流而上，這其實(shí)都是一些很危險(xiǎn)的動作，也很容易打亂地鐵里的公共秩序。此次深圳發(fā)生的因乘客暈倒引發(fā)的局部踩踏事件，無疑給各地地鐵安全再次敲響警鐘。
　　一方面，還是要加強(qiáng)高峰時(shí)段地鐵站里的秩序維護(hù)，引導(dǎo)乘客有序出入，勸阻那些逆流而上者，避免客流間的正面沖撞，同時(shí)，發(fā)現(xiàn)突發(fā)意外情況時(shí)及時(shí)控制和有效處置；另一方面，就是作為地鐵乘客還要提高自身的文明素質(zhì)，畢竟維護(hù)地鐵秩序和安全是每個(gè)乘客的基本責(zé)任，如果只顧自己方便，或者遇有突發(fā)情況時(shí)只顧自己叫喊、奔跑，就只能讓地鐵交通每天都充斥著一些不安全的因素，而這些不安全因素也隨時(shí)都有引發(fā)局部混亂、踩踏的可能。