新華網(wǎng)北京6月4日新媒體專電 3日晚，救援人員開(kāi)始對(duì)客船“東方之星”輪的底部進(jìn)行切割作業(yè)。
　　在現(xiàn)場(chǎng)指揮救援的海軍工程大學(xué)專家李其修接受記者采訪時(shí)表示，“東方之星”是在非常短的時(shí)間內(nèi)傾覆的，因此距離水面最近的船艙底層可能還存在氣墊層，如果有乘客進(jìn)入底艙，就有存活機(jī)會(huì)。“65歲的朱紅美和21歲的陳書(shū)涵就是從船底的氣墊層被救出的。”李其修說(shuō)。
　　李其修表示，在密閉的空間中，空氣會(huì)越來(lái)越稀薄，空氣中的部分氧氣也會(huì)融入水中，拖延越久，幸存者生還的幾率就越小。切割船體將為處于底層的幸存者帶來(lái)更多生的希望。
　　但李其修表示，切割破拆存在很大難度。最大的困難是，切割會(huì)導(dǎo)致氣墊層內(nèi)的空氣逃逸，浮力減少，引發(fā)船體下沉，影響船身穩(wěn)定。
　　為確保破拆措施的順利進(jìn)行，一個(gè)最為穩(wěn)妥的方案是：將鋼纜纏繞并承托船體，然后通過(guò)浮吊拉拽鋼纜，以達(dá)到固定船體高度和穩(wěn)定度的作用。
　　“每救出一個(gè)生還者，就是對(duì)我們最大的鼓舞。”雖然嗓音略帶疲憊，但李其修語(yǔ)氣堅(jiān)定：“抓緊一切時(shí)間，絕不放棄救援！”（記者：張樂(lè)、吳登峰、陳曦、馬意翀）