“京六”內(nèi)容：哪些方面體現(xiàn)“全世界最嚴(yán)”？

有著“全世界最嚴(yán)格機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)”之稱“京六”標(biāo)準(zhǔn)，哪些方面體現(xiàn)“最嚴(yán)格”？

據(jù)介紹，本次征求意見的“京六”排放標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)加嚴(yán)了排放限值，同時進(jìn)一步增強(qiáng)了汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任意識，要求車輛在有效壽命期內(nèi)必須穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

針對輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，北京環(huán)保局表示，考慮到歐洲6號輕型汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)在限值上與北京正在執(zhí)行的“國五”標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐洲5號標(biāo)準(zhǔn))完全一致，無減排潛力，因此，北京借鑒了世界上最嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)體系，即美國加州標(biāo)準(zhǔn)，制定了京六輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計新標(biāo)準(zhǔn)將比目前實施的“國五”標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約40%。

北京環(huán)保局稱，由于“京六”標(biāo)準(zhǔn)采用成熟的標(biāo)準(zhǔn)體系，目前美國市場已有相應(yīng)的達(dá)標(biāo)技術(shù)，汽車企業(yè)在一定周期內(nèi)可生產(chǎn)并供應(yīng)達(dá)標(biāo)車型，且車輛成本在大規(guī)模生產(chǎn)后不會顯著增加。此外，目前國家機(jī)動車排放檢測試驗室在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，無需進(jìn)行較大調(diào)整，只需要增加色譜法分析儀器即可滿足車輛排放測試要求。

對于重型發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，“京六”重型發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)沿用了歐洲6號排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計新標(biāo)準(zhǔn)將比目前實施的國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約50%。北京環(huán)保局介紹，目前，北京公交車中已有580輛車選用了達(dá)到“歐6”標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油發(fā)動機(jī)，2016年將繼續(xù)增加300輛安裝“歐6”標(biāo)準(zhǔn)重型柴油發(fā)動機(jī)的公交車，這些車輛對于減少北京公交車排放污染將起到重要作用。

對于重型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，“京六”重型汽車標(biāo)準(zhǔn)是一個新增加且國際首創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，目前包括中國在內(nèi)的世界各國對新車排放僅制定了重型發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，尚無重型汽車的新車排放標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工況與整車實際道路行駛不匹配，且整車為降低油耗，重新標(biāo)定排放控制系統(tǒng)，造成重型車在實際使用中氮氧化物排放較高。

北京環(huán)保局介紹，受標(biāo)準(zhǔn)限制，開展環(huán)保一致性和在用符合性等執(zhí)法檢查時，需要拆除發(fā)動機(jī)測試，不利于執(zhí)法工作。因此，為加強(qiáng)重型車排放污染控制，北京市制定了京六重型車排放標(biāo)準(zhǔn)。