地鐵扶手設(shè)置不全被指不便
　　北京地鐵服務(wù)熱線：未預(yù)留安裝鋼梁改造難 京港地鐵：出于整體考慮暫無(wú)改造計(jì)劃
　　“沒(méi)拉環(huán)，又夠不著橫桿扶手，有點(diǎn)遭罪。”近日，有女乘客吐槽稱，由于個(gè)子不高，每天乘坐地鐵4號(hào)線時(shí)，夠不到座椅上方橫桿扶手，有些望“桿”莫及。北京晨報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，4號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線均存在這一狀況，而4號(hào)線列車車廂中間設(shè)置的橫向扶手，其他多數(shù)線路又未設(shè)置，這讓高峰期間站在中間的乘客無(wú)處可扶，遇到列車變速易發(fā)生危險(xiǎn)。乘客們希望地鐵方面對(duì)此加以改進(jìn)。
　　記者體驗(yàn)
　　4號(hào)線、14號(hào)線、13號(hào)線
　　車廂橫桿未裝手拉環(huán)
　　“車廂內(nèi)的橫桿，怎么不像其他地鐵一樣安裝手拉環(huán)?。?rdquo;每天上下班高峰期搭乘地鐵4號(hào)線的高女士表示，由于車廂內(nèi)較為擁擠，抓扶立桿扶手的人又太多，身高并不高的她常常要使勁伸長(zhǎng)胳膊才能抓牢橫桿扶手，既不舒服也給乘車帶來(lái)隱患。而她乘坐1號(hào)線等老線路時(shí)，橫桿上都有手拉環(huán)，她抓扶比較省力。
　　昨日（13日），北京晨報(bào)記者在乘坐京港地鐵4號(hào)線和14號(hào)線時(shí)注意到，兩側(cè)座位上方的橫桿扶手無(wú)一裝有塑料拉環(huán)，且橫桿位置偏高，記者在晃動(dòng)的車廂內(nèi)抓住橫桿感覺(jué)確實(shí)不舒服，而扶著立桿則較為輕松。待車廂內(nèi)人員較多時(shí)，一名抱著孩子準(zhǔn)備下車的乘客只能倚靠在車門旁的擋風(fēng)玻璃處以免摔倒。記者在乘坐13號(hào)線時(shí)發(fā)現(xiàn)，13號(hào)線車廂內(nèi)偏高的橫桿扶手上也未安裝拉環(huán)，早高峰時(shí)乘客較多，也不太方便。
　　1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線和13號(hào)線
　　車廂中間未設(shè)橫向扶手
　　不過(guò)，4號(hào)線和14號(hào)線列車也有優(yōu)點(diǎn)，列車車廂內(nèi)設(shè)置了中央立桿及橫向扶手，14號(hào)線車廂中間橫向扶手處還設(shè)有拉環(huán)，這讓站在車廂中間的乘客有了抓手，增加了安全系數(shù)。一些乘客提出，有的地鐵線路列車車廂中間頂部沒(méi)設(shè)置橫向扶手，一旦緊急剎車，容易發(fā)生碰撞。經(jīng)常乘坐地鐵13號(hào)線的一乘客表示，他每天乘車時(shí)被擠在車廂中間，兩側(cè)上方的扶手夠不到，“列車突然加速或減速，車廂中間的人就倒向一個(gè)方向，易造成損傷”。
　　記者乘坐體驗(yàn)地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線和10號(hào)線，這些地鐵車廂內(nèi)兩側(cè)上方各設(shè)置了一排橫桿扶手，上面安裝了塑料拉環(huán)，每節(jié)車廂車門處也設(shè)有立桿或橫桿便于乘客扶、靠，但車內(nèi)中間沒(méi)設(shè)橫向扶手。地鐵6號(hào)線、8號(hào)線和15號(hào)線車廂內(nèi)，兩側(cè)座位處設(shè)置了拉環(huán)，車內(nèi)中間位置也稍有間隙地設(shè)置了立桿，相較更為方便。
　　地鐵回應(yīng)
　　改造需讓廠家重造
　　針對(duì)車廂內(nèi)未設(shè)拉環(huán)問(wèn)題，京港地鐵方面回應(yīng)稱：“由于中間橫桿處高度接近190厘米，考慮有身材較矮小的乘客不易抓扶，才有拉環(huán)設(shè)計(jì)。而乘客座椅上方橫桿較中間橫桿低，如安裝拉環(huán)，站立乘客抓扶拉環(huán)后會(huì)擠壓坐席乘客的空間，影響乘客的乘車感受，同時(shí)身材較高的乘客起身時(shí)容易與拉環(huán)產(chǎn)生磕碰。出于整體考慮才這么設(shè)置，暫無(wú)增加拉環(huán)計(jì)劃，只能就乘客反映的問(wèn)題向上級(jí)反饋。”
　　此外，北京地鐵服務(wù)熱線的工作人員表示，只能就此記錄反映，“每個(gè)列車都是出廠時(shí)設(shè)計(jì)好的，車廂系統(tǒng)及規(guī)格不一樣，如改造需聯(lián)系車廠重新制造，這不太現(xiàn)實(shí)”。地鐵運(yùn)營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，地鐵列車車廂內(nèi)部設(shè)施都是廠家按照人體工程學(xué)規(guī)范設(shè)計(jì)建造，訂購(gòu)車輛時(shí)也可以根據(jù)現(xiàn)有列車使用情況和乘客反映，向廠家提出具體設(shè)計(jì)需求。“既有線運(yùn)營(yíng)車輛不可能進(jìn)行增加扶手桿改造，因?yàn)闆](méi)有預(yù)留安裝鋼梁。”至于為何7號(hào)線設(shè)計(jì)較為合理，賈鵬解釋稱，“7號(hào)線是新開(kāi)線路，跟此前列車設(shè)計(jì)理念和服務(wù)需求不一樣”。（記者 樊一婧）