哥倫比亞民航局官員２６日稱，人為因素是造成巴西沙佩科恩斯足球俱樂(lè)部包機(jī)失事的主要原因，飛機(jī)飛行員、航空公司、以及玻利維亞空管機(jī)構(gòu)都對(duì)空難負(fù)有責(zé)任。

哥方還披露了一系列通過(guò)解析飛機(jī)“黑匣子”得到的細(xì)節(jié)，內(nèi)容讓人心驚。飛機(jī)未加滿油就起飛、飛行員明知此情況卻不經(jīng)停加油、飛機(jī)引擎相繼關(guān)閉時(shí)飛行員仍未向地面塔臺(tái)匯報(bào)……一系列人為失誤最終導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

【人禍】

哥倫比亞民航局２６日對(duì)外公布包機(jī)失事的初步調(diào)查結(jié)果，認(rèn)定飛機(jī)不存在明顯技術(shù)問(wèn)題，人為因素和燃油耗盡是空難主要原因。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間１１月２８日，一架由拉米亞航空公司運(yùn)營(yíng)的客機(jī)在哥倫比亞西北部城市麥德林附近墜毀，造成７１人遇難，僅有６人幸存。飛機(jī)上載有巴西沙佩科恩斯足球俱樂(lè)部球員。

哥民航局安全事務(wù)秘書弗雷迪·博尼利亞在記者會(huì)上透露，本次飛行存在一系列不規(guī)范之處，包括飛行計(jì)劃不規(guī)范、飛行高度低于飛行計(jì)劃認(rèn)證高度、飛機(jī)超載４００公斤等。不過(guò)博尼利亞強(qiáng)調(diào)，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀最關(guān)鍵的因素還是燃油不足。

調(diào)查顯示，這架由英國(guó)航空航天系統(tǒng)公司制造的１４６座短程飛機(jī)攜帶的燃油量剛好與飛行時(shí)間持平，并未按慣例配備至少能再維持１小時(shí)４５分鐘飛行時(shí)間的備用燃油。

這架飛機(jī)最大航程為２９６５公里，低于出發(fā)地玻利維亞圣克魯斯與目的地哥倫比亞麥德林之間的距離。黑匣子的錄音顯示，機(jī)上兩名飛行員曾數(shù)次提到要不要經(jīng)停哥倫比亞南部城市萊蒂西亞補(bǔ)充燃油，最終卻沒(méi)有這么做。

此外，這架幾乎滿載的飛機(jī)在進(jìn)入哥倫比亞境內(nèi)后遭遇逆風(fēng)，導(dǎo)致燃油消耗量加大。

博尼利亞透露，飛機(jī)裝有低燃油警報(bào)系統(tǒng)，飛行員在燃油耗盡２０分鐘前就可以收到“聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)”警報(bào)，卻遲遲未將燃油不足的情況向控制塔臺(tái)報(bào)告。

根據(jù)飛行記錄，飛行員在當(dāng)?shù)貢r(shí)間９時(shí)４９分要求麥德林機(jī)場(chǎng)允許他們從３０００米高空降落，但并未說(shuō)發(fā)生了緊急情況，僅要求優(yōu)先權(quán)。９時(shí)５３分，飛機(jī)一個(gè)引擎停止工作。３分鐘后，其余３個(gè)引擎也全部停止工作。

當(dāng)時(shí)，另一架客機(jī)因機(jī)械故障偏航需要迫降麥德林機(jī)場(chǎng)，已接近機(jī)場(chǎng)跑道且享有優(yōu)先降落權(quán)，拉米亞航空公司的飛機(jī)只得繼續(xù)盤旋。

９時(shí)５７分，飛行員向塔臺(tái)匯報(bào)稱出現(xiàn)緊急情況，原因是“全面電力故障”，之后從雷達(dá)上消失。９時(shí)５８分，飛機(jī)以２３０公里的時(shí)速?zèng)_向地面，造成多人死亡。

【追責(zé)】

除了飛行員的責(zé)任，博尼利亞還指出拉米亞航空公司飛機(jī)計(jì)劃并未達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；而玻利維亞空管機(jī)構(gòu)則批準(zhǔn)了這份本不應(yīng)被批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃，還批準(zhǔn)未加滿油的飛機(jī)起飛。

這一調(diào)查結(jié)果與玻利維亞方面調(diào)查結(jié)果基本相同。本月２０日，玻利維亞官員稱，拉米亞航空公司以及飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)失事負(fù)“直接責(zé)任”。

目前，拉米亞航空公司主要負(fù)責(zé)人古斯塔沃·巴爾加斯已被收押調(diào)查，機(jī)長(zhǎng)米格爾·基羅加已在空難中身亡。

巴爾加斯被指涉嫌“過(guò)失殺人”，但他對(duì)此予以否認(rèn)，反稱機(jī)長(zhǎng)應(yīng)做出判斷，是否需要在航程中加油。

他的兒子小巴爾加斯也在接受調(diào)查。小巴爾加斯曾是玻利維亞航空局官員，涉嫌利用自身影響力使拉米亞航空公司在申辦執(zhí)照過(guò)程中獲取便利。

拉米亞航空公司合伙人馬爾科·安東尼亞也已進(jìn)入警方調(diào)查視線，不過(guò)他不知所蹤。警方調(diào)查對(duì)象還包括機(jī)場(chǎng)航空管制員賽利亞·卡斯特多，他在空難發(fā)生后逃離玻利維亞，向巴西提出避難申請(qǐng)。

哥民航局稱，有關(guān)本次空難的最終報(bào)告將于２０１７年４月公布，玻利維亞、巴西和英國(guó)都參與了調(diào)查。

“這場(chǎng)事故中不存在技術(shù)原因，一切都是人為失誤，以及航空公司和玻利維亞空管機(jī)構(gòu)的管理因素，”博尼利亞說(shuō)。（鄭昊寧）（新華社專特稿）