中新網(wǎng)3月12日電 新加坡《聯(lián)合早報》刊發(fā)文章稱，從2018年7月1日起，新加坡樟宜機場調(diào)高了離境費，離境的乘客需支付的機場收費將調(diào)高近40%，但有相關(guān)學(xué)者表示，機場收費上調(diào)不會對機場乘客量造成太大的影響。

文章摘編如下：

新加坡交通部、新加坡民航局和樟宜機場集團(tuán)于2月份宣布，為資助新的機場發(fā)展項目，包括第5搭客大廈(Terminal 5，簡稱T5)和樟宜東的航空基礎(chǔ)設(shè)施建造費，自7月1日起，從樟宜機場離境的乘客須支付的機場離境費將從目前的34新加坡元增至47.30新加坡元，當(dāng)中包括新的10.80新加坡元的機場發(fā)展稅，及更高的離境乘客服務(wù)與保安費。

轉(zhuǎn)機或過境旅客支付的機場收費則增加3新加坡元，新收費是9新加坡元。

此外，航空公司的客機降陸、停泊和登機橋費用也從7月起調(diào)高1%，并在接下來6年中，每年4月1日上調(diào)1%，直至2024年。

新加坡國立大學(xué)商學(xué)院會計系副教授傅壽明接受采訪時說，在國際航空運輸協(xié)會(IATA)反對機場實施預(yù)付機制(pre-funding)的前提下，政府仍決定征收機場發(fā)展稅，可見他們有信心機場社群可以接受這項收費。

研究交通經(jīng)濟學(xué)的南洋理工大學(xué)商學(xué)院副教授李志峰說，航空旅游市場正不斷擴大，樟宜機場接待的乘客將繼續(xù)增加，但增幅可能會因更高的機場收費微跌。

“新加坡并非第一個為發(fā)展機場等航空設(shè)施向旅客收費的國家，周邊機場早已開始這么做。在這樣的大環(huán)境下，新加坡的費用其實偏低，因此，對機場乘客量最多只會帶來微弱影響。何況機場收費在旅客的旅行開支中只占很小的比重。”

新加坡政府網(wǎng)站指出，基于樟宜東的戰(zhàn)略性價值，政府將承擔(dān)大部分的建設(shè)費用，其次是樟宜機場集團(tuán)承擔(dān)的部分。“在共同出資模式下，機場使用者需承擔(dān)的部分最小。如果不向機場使用者收費，政府和納稅人會支付更多。”

據(jù)了解，約7成的樟宜機場乘客是外國旅客，只有3成是本地居民。目前，樟宜機場有2條跑道可承擔(dān)的航班起降趟次，預(yù)計會在2020年至2025年間達(dá)到飽和狀態(tài)。

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