各位聽(tīng)眾大家好，歡迎收聽(tīng)《國(guó)家應(yīng)急廣播——應(yīng)急檔案》，我是百寧。今天，和您聊聊中鐵七局海外公司參與埃航310墜機(jī)事故救援紀(jì)實(shí)。

埃塞墜機(jī)事件后，中方搜救人員在殘骸發(fā)掘工作中，發(fā)現(xiàn)了三件帶有中文的遺物：一份中國(guó)人的護(hù)照，一張中文名片，以及一份以“印象北京”為主題的中國(guó)郵票，這些遺物應(yīng)該屬于遇難中國(guó)乘客。

3月13日，中國(guó)交建職工到埃航空難現(xiàn)場(chǎng)，收集中國(guó)遇難者同胞遺物。中國(guó)交建搜救人員趙志偉接受媒體采訪時(shí)透露，自己在現(xiàn)場(chǎng)苦尋數(shù)天后，終于找到了一本中國(guó)護(hù)照，而這正是屬于中航國(guó)際職工金也淘。

“看到護(hù)照的一瞬間，我眼淚都出來(lái)了，覺(jué)得這幾天什么都值了。”趙志偉激動(dòng)地說(shuō)，決定把護(hù)照交給金也淘父母，“也是給他家人一個(gè)交代。”

除了這本中國(guó)護(hù)照，搜救人員在現(xiàn)場(chǎng)找到一張中文名片，名片抬頭是“中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司”。此前已經(jīng)證實(shí)，中國(guó)航材有兩名職工在本次空難中罹難。此外，還有一份以“印象北京”為主題的中國(guó)郵票。

由于飛機(jī)墜毀的地點(diǎn)面積過(guò)大，以及墜毀時(shí)的沖力太大，一切都在瞬間化為了極小的碎片，這無(wú)疑為搜尋加大了難度。為了尋找遺物，搜救人員都是徒手在夾雜著殘骸碎片的土地中一遍又一遍地翻找。

參與此次救援的中方人員，還提到一個(gè)讓許多人動(dòng)容的細(xì)節(jié)。

“浙江女孩的家屬，不斷跑到五十多米的大坑旁邊，喊他們姑娘回來(lái)。”趙志偉稱(chēng)，“我看到她的男朋友在現(xiàn)場(chǎng)，捧起一抔黃土作為念想。”

“年輕小伙迫切地想找到女朋友最后的遺物，可惜老天爺這次沒(méi)有眷戀他，什么也沒(méi)找到，最后只能走到飛機(jī)撞擊大坑的坑邊，手捧一捧黃土帶回身邊留作紀(jì)念，那里可能會(huì)有他年輕女朋友的氣息或血脈。”中交一公局集團(tuán)救援隊(duì)隊(duì)員張君也在一篇回憶文章中這樣寫(xiě)道。

災(zāi)難發(fā)生后，有不少中國(guó)遇難者家屬仍在現(xiàn)場(chǎng)尋找親人遺物，情緒較激動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)還有多人捧花祈禱。

據(jù)報(bào)道，埃航公司表示，由于墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)被嚴(yán)重?zé)龤?，辨認(rèn)遇難者身份的工作十分困難。

有網(wǎng)友說(shuō)“多希望這個(gè)時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)中文！”

飛機(jī)的黑匣子找到后，由埃塞航空工作人員帶回檢測(cè)，各方都在等待調(diào)查結(jié)果。據(jù)央視消息，兩個(gè)黑匣子其中之一發(fā)現(xiàn)于搜索檢查過(guò)的廢品堆中，另一個(gè)是由中資公司中鐵七局工作人員在地下約20米處找到的。

據(jù)介紹，3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。

據(jù)航空公司公布的信息，罹難乘客和機(jī)組人員共來(lái)自35個(gè)國(guó)家，以及1名持聯(lián)合國(guó)護(hù)照的人員。除了8名中國(guó)公民外，此次空難事故的遇難者中還包括了醫(yī)生、教授、作家、法律系學(xué)生，以及諸多從事國(guó)際人道主義事業(yè)的年輕生命。

3月11日，新華社記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，來(lái)自埃塞航空公司以及軍隊(duì)、醫(yī)療部門(mén)組成的救援人員封鎖現(xiàn)場(chǎng)，救援人員在搜集飛機(jī)墜毀后四處散落的碎片。一些來(lái)自周邊村莊的村民把在附近發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸碎片交給了救援人員。遇難者遺體目前已經(jīng)運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。

一名叫特斯法耶的村民告訴記者：“當(dāng)時(shí)我聽(tīng)到了巨大的爆炸聲，我的房子發(fā)生震動(dòng)，我和家人慌忙跑到了屋外。后來(lái)我們知道飛機(jī)墜毀了，事故地點(diǎn)還冒著煙和火。”

在附近從事高速公路修建工作的中鐵七局員工派出人員和機(jī)械設(shè)備前往事故現(xiàn)場(chǎng)參加救援。“當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3點(diǎn)半左右我們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，看到飛機(jī)在農(nóng)田里撞出了一個(gè)數(shù)米深坑。飛機(jī)應(yīng)該是頭部朝下撞擊地面，在撞擊地面后已經(jīng)完全變成零散碎片，根本找不到較大的飛機(jī)殘骸。”中鐵七局海外公司埃塞俄比亞地區(qū)黨總支書(shū)記王光輝說(shuō)。

埃塞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，現(xiàn)在推測(cè)事故原因還為時(shí)尚早。他說(shuō)：“埃塞航空公司將會(huì)與飛機(jī)制造商、埃塞民航局以及其他相關(guān)組織在內(nèi)的所有利益相關(guān)方合作，進(jìn)一步調(diào)查事故原因，在確定原因后會(huì)向外界發(fā)布信息。”

事發(fā)后，聯(lián)合國(guó)和多個(gè)國(guó)家就客機(jī)失事表示哀悼和慰問(wèn)。事故原因究竟為何？飛行員的最后請(qǐng)求讓人揪心……隨著調(diào)查的展開(kāi)，飛機(jī)墜毀前的最后狀態(tài)同樣引發(fā)關(guān)注，而據(jù)報(bào)道，飛行員在墜機(jī)前，曾做出一個(gè)請(qǐng)求。

埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)記者說(shuō)，剛墜毀的埃航302航班起飛后，飛行員曾報(bào)告遇到困難，要求返回。根據(jù)空中交通管制員的記錄，他獲準(zhǔn)返回。只是，還未來(lái)得及返航，悲劇就發(fā)生了。

格布馬里亞姆還說(shuō)，駕駛員是該航司的高級(jí)飛行員，飛行了8000多個(gè)小時(shí)，有“出色的飛行記錄”。這架飛機(jī)此前剛從南非出發(fā)抵達(dá)亞的斯亞貝巴，在博樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面停留超過(guò)三個(gè)小時(shí)。格布馬里亞姆還表示，起飛前的例行維修檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，目前，他們還沒(méi)有確定墜機(jī)原因。

他告訴記者：“現(xiàn)階段，我們不能排除任何可能性。我們也不能把原因歸咎于任何事情，因?yàn)槲覀儽仨氉袷貒?guó)際規(guī)定，等待調(diào)查。”

相關(guān)專(zhuān)家也表示，現(xiàn)在確定原因還為時(shí)過(guò)早。目前黑匣子已經(jīng)找到，各方都在等待調(diào)查結(jié)果。另外有報(bào)道指出，埃航302墜毀前遭遇的問(wèn)題，的確與去年10月印尼獅航的墜毀情況有些相似。

報(bào)道稱(chēng)，埃航302起飛一分半鐘后，飛機(jī)開(kāi)始因不明原因下降了將近一分鐘，然后才再次爬升。這段時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)持續(xù)加速，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了飛機(jī)起飛階段正常的速度。三分鐘后，飛機(jī)墜毀。而去年墜機(jī)的印尼獅航航班也有相似的遭遇。

2018年11月28日，印尼公布根據(jù)黑匣子得出的初步調(diào)查報(bào)告，披露10月29日造成189人遇難的印尼獅航墜機(jī)事件細(xì)節(jié)。

在11分鐘的飛行中，飛機(jī)的機(jī)頭自動(dòng)下垂二十多次，飛行員一直在與出問(wèn)題的飛機(jī)作斗爭(zhēng)，將機(jī)頭拉高，但這場(chǎng)“人機(jī)互斗”最終以墜海為結(jié)局。

失事飛機(jī)機(jī)型制造商美國(guó)波音公司11日發(fā)布最新聲明：波音公司對(duì)埃塞俄比亞航空302航班上乘客和機(jī)組的離世深表悲痛。我們對(duì)機(jī)上乘客和機(jī)組的親友表示真誠(chéng)慰問(wèn)，并做好準(zhǔn)備支持埃塞俄比亞航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)。一支波音技術(shù)團(tuán)隊(duì)將前往墜機(jī)地點(diǎn)，在埃塞俄比亞事故調(diào)查局和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)指導(dǎo)下提供技術(shù)協(xié)助。

對(duì)比兩起空難，高度相似：客機(jī)全新、天氣晴好、突發(fā)狀況、飛行員試圖返航、以失敗告終。美國(guó)飛行安全專(zhuān)家告誡，不宜過(guò)早過(guò)多聯(lián)想。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前調(diào)查員艾倫·迪爾說(shuō)，兩起空難中，飛行員剛剛起飛就遇到狀況、兩架客機(jī)爬升過(guò)程中垂直速度大幅變化，這些跡象“清晰指向潛在的控制問(wèn)題”。

不過(guò)，他列出這種狀況的其他可能誘因：發(fā)動(dòng)機(jī)故障、操作失誤、荷載失衡、人為破壞和鳥(niǎo)類(lèi)撞擊。他承認(rèn)，埃塞航空信譽(yù)良好，但調(diào)查人員需要排除維護(hù)不當(dāng)。獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題。

航空安全網(wǎng)創(chuàng)建人哈羅·蘭特說(shuō)，先前圍繞獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)，失事客機(jī)“帶病飛行”，屬于維護(hù)不當(dāng)，而埃塞航空首席執(zhí)行官告訴媒體，客機(jī)起飛前維護(hù)檢查一切正常。

印尼國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)11日說(shuō)，愿意協(xié)助埃塞空難調(diào)查。印尼調(diào)查人員正在排查獅航墜毀客機(jī)傳感器故障，確認(rèn)是否讀數(shù)有誤自動(dòng)觸發(fā)客機(jī)進(jìn)入“俯沖”模式。獅航空難以后，波音向航空運(yùn)營(yíng)商發(fā)通知，提示傳感器錯(cuò)報(bào)可能觸發(fā)自動(dòng)俯沖，告知飛行員遇到這種情況的操作流程。不過(guò)，一些航空運(yùn)營(yíng)商的飛行員反映，操作說(shuō)明不全面。

在這次事件當(dāng)中，中鐵七局埃塞俄比亞分公司接到埃塞航空和中國(guó)駐埃塞俄比亞大使館救援通知后，埃塞地區(qū)黨總支書(shū)記王光輝、地區(qū)總經(jīng)理李川第一時(shí)間組織20人的救援隊(duì)伍并調(diào)配救援所需設(shè)備趕赴墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，于當(dāng)天下午3：30到達(dá)指定救援區(qū)域，積極配合埃塞俄比亞航空公司全力開(kāi)展救援工作。經(jīng)過(guò)20多個(gè)小時(shí)的搶救式救援作業(yè)，分別于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日上午10時(shí)許和下午1點(diǎn)，找到了兩個(gè)黑匣子，第一階段救援工作暫告一段落，3月14日，救援小組仍有1名中方員工、兩名當(dāng)?shù)貑T工留守救援現(xiàn)場(chǎng)，配合埃塞航空進(jìn)行后續(xù)善后事宜。

當(dāng)3月10日下午1點(diǎn)，正在項(xiàng)目工地忙碌的埃塞地區(qū)黨總支書(shū)記王光輝接到埃塞俄比亞航空公司救援請(qǐng)求，立即停下手中的工作，他心里明白墜機(jī)是多么嚴(yán)重的航空事故，人命關(guān)天，刻不容緩，立即啟動(dòng)項(xiàng)目安全事故應(yīng)急預(yù)案，片刻時(shí)間，一支20人的救援隊(duì)伍組建完成，中方人員12人，其中黨員7名，當(dāng)?shù)貑T工8人，與此同時(shí)，緊急征調(diào)救援所需的正在施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備到位，焦急等待埃塞政府最終確定的墜機(jī)方位。同時(shí)，王書(shū)記將此事件上報(bào)國(guó)內(nèi)總部—中鐵七局海外公司，公司黨委在得到信息后，立即啟動(dòng)公司級(jí)事故應(yīng)急預(yù)案，召開(kāi)公司應(yīng)急小組會(huì)議，部署搶救方案，暢通國(guó)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)通道，做到24小時(shí)信息互聯(lián)互通，為現(xiàn)場(chǎng)救援提供一切保障。中鐵七局海外公司黨委書(shū)記陳謙作出批示：立即行動(dòng)，積極配合埃塞俄比亞政府開(kāi)展救援！黨委副書(shū)記、總經(jīng)理張富超批示：迅速調(diào)動(dòng)項(xiàng)目人力、設(shè)備等資源，根據(jù)需要提供一切必要幫助！下午2點(diǎn)，在收到政府墜機(jī)方位的通知后，救援隊(duì)伍緊急趕赴墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目距離墜機(jī)地點(diǎn)路程雖只有50公里左右，但到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的路程前進(jìn)的卻并不順利。最后有十幾公里的鄉(xiāng)間土路，崎嶇不平，只有越野車(chē)才可以勉強(qiáng)通行，大型設(shè)備根本無(wú)法進(jìn)入。時(shí)間就是生命，救援小組決定用裝載機(jī)臨時(shí)推出一條可以通行的便道，隨即大家都在爭(zhēng)分多秒搶通道路，每前進(jìn)一米，都意味著可以早一秒投入救援工作，或許甚至能救回一條命。經(jīng)過(guò)將近1個(gè)小時(shí)的推進(jìn)，救援人員設(shè)備于3點(diǎn)半到達(dá)了墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)王光輝講：“當(dāng)時(shí)情況非常慘烈，整個(gè)飛機(jī)在空中已經(jīng)解體，飛機(jī)部件零散在約1萬(wàn)平米的地面上，地上到處散落著乘客的遺物，我們整個(gè)救援隊(duì)伍心情都很沉重。尤其是在看到一本印有中國(guó)國(guó)徽的護(hù)照封面時(shí)，大家都難以抑制自己的淚水。剛開(kāi)始來(lái)的時(shí)候我們大家都不知道飛機(jī)上有中國(guó)人，后來(lái)得知飛機(jī)上有8名中國(guó)人。”整個(gè)救援工作在埃塞航空的統(tǒng)一安排下進(jìn)行，由于飛機(jī)在空中解體并且栽進(jìn)地面以下10幾米深，飛機(jī)主要部位已經(jīng)深深地埋在地下，需要要把很多碎片進(jìn)行分揀分類(lèi)保存，救援進(jìn)度一直較慢。

為了能盡快找到黑匣子，幫助埃塞航空分析事故原因，救援隊(duì)伍晝夜不間斷的作業(yè)。墜機(jī)地點(diǎn)的位于海拔2300米，晝夜溫差很大，白天溫度能接近30度，而夜晚的溫度不足10度，由于來(lái)的匆忙，大家來(lái)的時(shí)候沒(méi)有準(zhǔn)備保暖衣服，晚上的寒氣凍得人瑟瑟發(fā)抖，事后有3個(gè)人因此而得了重感冒，據(jù)參與救援的人員回憶說(shuō)，當(dāng)是救援小組沒(méi)有一個(gè)人叫冷叫苦，他們腦海里只有一個(gè)念頭：要快，要快。在20多個(gè)小時(shí)的搶救式救援過(guò)程中，大家聽(tīng)從王書(shū)記的統(tǒng)一指揮，拼命工作，渴了喝口礦泉水，餓了就啃幾口隨身帶的面包，困了就洗把臉繼續(xù)堅(jiān)持，救援行動(dòng)一直沒(méi)有間斷，雖然最終沒(méi)有找到一名幸存者，但是為早日找到黑匣子，還原墜機(jī)真相贏得了寶貴的時(shí)間。

埃塞地區(qū)總經(jīng)理李川、地區(qū)總工孫建國(guó)、黨支部副書(shū)記嚴(yán)旺庭也始終堅(jiān)守在救援現(xiàn)場(chǎng)，2天下來(lái)，他們的臉都脫了一層皮，像是被碳烤了一樣。經(jīng)過(guò)連續(xù)20多個(gè)小時(shí)的搶救式挖掘作業(yè)，最終于11日上午10點(diǎn)左右，第一個(gè)疑似黑匣子的圓柱體被挖出，后經(jīng)埃航最終確認(rèn)。11日下午1點(diǎn)，第二個(gè)疑似黑匣子在地下約15米處挖出，圓柱體帶部分長(zhǎng)方形連接件，長(zhǎng)方形連接件有部分變形破損，最終經(jīng)埃航確認(rèn)，救援第一階段任務(wù)宣告完成，救援隊(duì)伍仍然堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，繼續(xù)完成后續(xù)清揀工作。

當(dāng)央視記者問(wèn)王光輝書(shū)記為什么埃塞航空為什么在第一時(shí)間選擇向中鐵七局發(fā)出救援請(qǐng)求時(shí)，略顯疲憊的王光輝平靜的答道：“我們公司在附近在建一條高速公路，在當(dāng)?shù)赜绊懕容^大，大家都知道我們?cè)诟浇?，埃塞航空通過(guò)政府部門(mén)聯(lián)系到我們。”其實(shí)，中鐵七局在海外主動(dòng)參與國(guó)際救援多次，已經(jīng)積累了豐富的救援經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)際社會(huì)贏得了良好的口碑，這也是埃塞航空第一時(shí)間選擇中鐵七局的重要原因。海外各區(qū)域黨組織嚴(yán)格按照“引領(lǐng)方向、凝聚人心、和諧發(fā)展、樹(shù)立品牌”的海外黨建工作理念開(kāi)展工作，擔(dān)負(fù)著助推發(fā)展、服務(wù)群眾、凝聚人心、促進(jìn)和諧的重要責(zé)任，在助力企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的同時(shí)，當(dāng)好中非文化交流的使者。在當(dāng)?shù)孛癖姾驼g展現(xiàn)了良好的形象，樹(shù)立了良好的口碑。

埃塞空難救援，反應(yīng)迅速的是黨組織，沖鋒在前的是黨員，這次救援行動(dòng)，有十二名中方員工全程參與，其中有7名中共黨員。由于埃塞地區(qū)黨總支把準(zhǔn)好了政治方向，旗幟鮮明講政治，站穩(wěn)政治立場(chǎng)，強(qiáng)化政治責(zé)任，堅(jiān)定理想信念，切實(shí)把“四個(gè)意識(shí)”落實(shí)到行動(dòng)上，確保了中心不移、方向不偏，踐行了黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，才真正發(fā)揮出基層黨組織的政治領(lǐng)導(dǎo)力、貫徹執(zhí)行力、整體戰(zhàn)斗力、社會(huì)影響力；由于黨總支書(shū)記具有堅(jiān)定的政治方向和清醒的政治頭腦，才敢于在紛亂復(fù)雜的國(guó)際背景面前果敢抉擇；由于他們具有不怕吃苦和勇于拼搏的精神，才能在困難面前不退縮，韌性堅(jiān)守。此次救援時(shí)間接近尾聲，但是救援小組的事跡在國(guó)內(nèi)外廣泛傳頌。

國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，今天，為您講述：中鐵七局海外公司參與埃航310墜機(jī)事故救援紀(jì)實(shí)，也希望能引起大家的思考。我是百寧，明天見(jiàn)！