空難，是指飛機(jī)等在飛行中發(fā)生故障、遭遇自然災(zāi)害或其他意外事故所造成的災(zāi)難。由于不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機(jī)失事，并由此帶來災(zāi)難性的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，本期帶您回顧：世界十大空難檔案記錄。

各位聽眾大家好，歡迎收聽《國(guó)家應(yīng)急廣播——應(yīng)急檔案》，我是百寧。人類因?yàn)轱w機(jī)的發(fā)明，終于實(shí)現(xiàn)了飛天的夢(mèng)想。也因?yàn)轱w機(jī)的使用，給人們的出行帶來了很多的便利。但是，伴隨著飛機(jī)被發(fā)明，和飛機(jī)有關(guān)的事故災(zāi)難也從不少見?？针y是怎么發(fā)生的，怎么避免災(zāi)難發(fā)生，災(zāi)難發(fā)生后如何減少損失傷害，也是人類一直關(guān)注的。在之前，北方文藝出版社出版了楊早編著的《驚天慟地——世界十大空難》，其中整理了讓人類至今難以忘記的十次大的空難，今天，我們就結(jié)合這本書，和您繼續(xù)回顧世界十大空難。第5集，西班牙特內(nèi)里貴空難：一句丟失的話引發(fā)空難。

“萊菌號(hào)”機(jī)組人員只聽到塔臺(tái)說的“OK”卻沒聽到后半段的一句讓他等候的話。機(jī)長(zhǎng)贊頓非常疲憊了，他早已被好幾個(gè)小時(shí)的延誤弄得非常焦躁，而忽略了向他發(fā)出的警告。

試想一下，如果當(dāng)天兩架飛機(jī)上的飛行員沒有同時(shí)和塔臺(tái)溝通，哪怕時(shí)間只是錯(cuò)過了一秒，悲劇就可能避免。真是因?yàn)橐痪鋪G失的話而引發(fā)的悲劇。盡管至今那次空難仍然存在很多爭(zhēng)議，但黑匣子中記錄的那一句被“吞沒”的話仍被認(rèn)定是飛機(jī)撞擊的主要原因。

來自事發(fā)當(dāng)日KLM班機(jī)黑匣子的原始記錄：

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)：“請(qǐng)等候起飛，我會(huì)通知你們。”

泛美（副機(jī)長(zhǎng)）：“我們還在跑道上滑行，PA1736。”

泛美（副機(jī)長(zhǎng)）：“好的，我們會(huì)在完成后通知你。”

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)：“謝謝！”

KLM副機(jī)長(zhǎng)：“塔臺(tái)還沒有準(zhǔn)備好跑道？”

KLM機(jī)長(zhǎng)：“你說什么？”

KLM副機(jī)長(zhǎng)：“塔臺(tái)還沒有讓那架泛美航班離開？”

KLM機(jī)長(zhǎng)：“喔！是的?。羌芊好酪呀?jīng)離開了！）”（高喊）

（泛美機(jī)長(zhǎng)看到了約700米處KLM航班的降落燈）

（KLM班機(jī)開始縱向旋轉(zhuǎn)，機(jī)長(zhǎng)終于在濃霧中看見泛美客機(jī)）

KLM機(jī)長(zhǎng)：“天啊！”

（爆炸聲）

可能有人聽說過一個(gè)關(guān)于“OK……Stand by for take off……”的故事。這句話常常用來警告那些隨便說話的人們“說話要小心，否則是要出人命的。”我們下面要介紹的這起空難，可以說就是由于一句丟失的話語引發(fā)的。時(shí)間倒轉(zhuǎn)到1977年3月27日，故事的主角兩架波音747-K1M4805和PAL1736。

1977年3月27日，在西班牙特內(nèi)里費(fèi)島，自寬機(jī)身噴氣式飛機(jī)投入運(yùn)行以來，航空界一直擔(dān)心的事情終于發(fā)生了。隨著巨大的撞擊聲，荷蘭航空公司和泛美航空公司的兩架波音747客機(jī)就在機(jī)場(chǎng)跑道上相撞了，當(dāng)消防員趕到事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)起火了，不過，幸好火勢(shì)還沒那么兇猛；而另一架飛機(jī)已經(jīng)陷入了一片火海，顯然已被大火燒得面目全非。直到2001年“911”事件發(fā)生前，這起空難是因?yàn)轱w機(jī)而引發(fā)的災(zāi)難中死傷人數(shù)最高的一起，也是直到那時(shí)死傷最慘重的空難意外。這就是有史以來最大的空難事故之一——特內(nèi)里費(fèi)空難，也稱為加那利空難。

事情究竟是怎樣發(fā)生的？?jī)杉芸蜋C(jī)怎么會(huì)瞬間相撞？事情還得從頭說起。

1977年3月27日傍晚西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)，兩架波音747巨無霸客機(jī)在跑道上行駛，當(dāng)天天氣很炎熱，兩架飛機(jī)都是滿載油料，正要起飛。飛機(jī)上的乘客和飛機(jī)駕駛艙中的飛行員都沒有預(yù)感到災(zāi)難的發(fā)生，機(jī)場(chǎng)一如平常，沒有絲毫死亡的跡象，然而相撞只是發(fā)生在剎那之間。

在事故調(diào)查報(bào)告中，調(diào)查員給出的結(jié)論是：“KLM航班副機(jī)長(zhǎng)在同塔臺(tái)的通話中使用了不標(biāo)準(zhǔn)的用詞方法，通話中出現(xiàn)了高頻噪音干擾了通話。”是什么讓機(jī)長(zhǎng)錯(cuò)誤地理解了塔臺(tái)的指示？究竟是什么錯(cuò)誤用法導(dǎo)致了溝通事故？為什么泛美班機(jī)和機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話在KLM班機(jī)無線電內(nèi)生成高頻噪音？他們究竟遺漏了什么？

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)：“請(qǐng)等候起飛，我會(huì)通知你們。”

泛美（副機(jī)長(zhǎng)）：“我們還在跑道上滑行，PA1736。”

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)：“明白，PA1736，請(qǐng)?jiān)陔x開主跑道后通知我。”

泛美（副機(jī)長(zhǎng)）：“好的，我們會(huì)在完成后通知你。”

塔臺(tái)明明在說“PA1736，請(qǐng)?jiān)陔x開主跑道后通知我”。飛機(jī)黑匣子中詳細(xì)記錄的這一句非常重要的話，為什么機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)沒有及時(shí)離開跑道？擁有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)怎么會(huì)錯(cuò)過塔臺(tái)如此重要的指示呢？難道是他們耳朵聾了嗎？

據(jù)了解，事故當(dāng)天，在位于大加那利島上拉斯帕爾馬斯的加那利群島自治區(qū)首府發(fā)生了一起炸彈恐怖攻擊案。遠(yuǎn)在加那利群島自治區(qū)首府的爆炸案怎么會(huì)與特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場(chǎng)有關(guān)呢？恐怖襲擊案與這次慘烈的空難之間又有什么關(guān)聯(lián)呢？是什么導(dǎo)致了這場(chǎng)驚天事故？當(dāng)天究競(jìng)發(fā)生了什么？

加那利群島位于北非西部國(guó)家摩洛哥外海250海里左右的大西洋上，是西班牙的海外屬地。被喜愛他的人們稱為西班牙飛地和自由港。提起加那利群島，人們總是會(huì)把它與輕輕松松的假期和溫暖的天氣聯(lián)系起來。長(zhǎng)久以來，加那利群島一直是人們?cè)谔炖鋾r(shí)南下避寒的度假勝地。每年都會(huì)有成千上萬的歐洲和美洲人乘坐飛機(jī)來到這些島嶼上。他們就像是候鳥一樣，每年都會(huì)“飛往”加那利群島，這里仿佛是他們夢(mèng)想中的溫暖天堂。

雖然加那利群島距離西班牙本土還有著1100公里的距離，它們只是位于大西洋深處的一群小島，但這里卻是西班牙最有名氣的旅游目的地之一。每年到加那利群島的外國(guó)游客達(dá)1500萬，占到西班牙外國(guó)游客總數(shù)的三分之一。熟悉文學(xué)的人或許對(duì)于這個(gè)島嶼并不陌生，這里是臺(tái)灣作家三毛與丈夫荷西在歐洲的家，距離非洲西海岸只有130公里。

1977年3月，正好是歐洲的寒冷冬季，而在加那利群島上，氣候卻是溫暖宜人。1977年3月27日，群島像往常一樣張開雙臂迎接著來自四面八方的客人。這一天，位于特內(nèi)里費(fèi)島北端的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)忙亂異常，這一天機(jī)場(chǎng)增加了許多面孔陌生的“飛行的大鳥”，往日的井井有條的秩序被逐漸打亂，再加上這一天漸漸變濃的大霧籠罩著機(jī)場(chǎng)的上空，讓這個(gè)本來就繁忙的機(jī)場(chǎng)像是一座煙氣沸騰的跑馬場(chǎng)。“馬匹們”不停地降落又起飛。

原來，在1977年3月27日這天，原本應(yīng)當(dāng)降落在加那利群島自治區(qū)首府、位于大加那利島上拉斯帕爾馬斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)，由于一場(chǎng)奇怪的爆炸案而不得已轉(zhuǎn)到位于特內(nèi)里費(fèi)島北端的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)降落。

1977年3月27日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間午后1時(shí)15分，拉斯帕爾馬斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)大廳拐角處的花店店主西塞爾正在不疾不徐地把花朵擺放整齊。這一天有新到的金盞菊和茉莉。位于機(jī)場(chǎng)一角的花店是許多顧客樂意光顧的地方，他們會(huì)選擇自己喜愛的花帶到飛機(jī)上，也有一些迎接親朋好友或者為他們送行的人在候機(jī)大廳或者出站口給他們獻(xiàn)上花束。

正當(dāng)西塞爾為一位帥氣的小伙子打包一東茉莉花時(shí)，花店收銀臺(tái)的一個(gè)包裹忽然發(fā)生爆炸。西塞爾還來不及想這究竟是怎么回事，她就被濃煙和熱浪擊倒了。等到爆炸聲平息之后，西塞爾才發(fā)現(xiàn)有好幾個(gè)人被炸傷了。機(jī)場(chǎng)的安保人員第一時(shí)間來到了這里，幸虧沒有造成人員的死亡！

原來發(fā)生爆炸的只是一個(gè)事先安裝好的小型包裹。在發(fā)生爆炸案之前，機(jī)場(chǎng)方面曾經(jīng)收到過一個(gè)不明身份的人的電話，警告說要對(duì)機(jī)場(chǎng)實(shí)施爆炸，機(jī)場(chǎng)方面事先做出了應(yīng)對(duì)措施和安全警告，對(duì)于人群及時(shí)進(jìn)行硫散，因此僅有8人在事件中受傷，只是塞西爾花店的收銀員麗莎傷勢(shì)較重，其他幾個(gè)人都沒有嚴(yán)重的傷情。

在爆炸后一個(gè)加那利群島自決獨(dú)立運(yùn)動(dòng)組織的發(fā)言人又從阿爾及利亞去電西班牙航空主管單位，聲明他們會(huì)對(duì)爆炸事件負(fù)責(zé)，而且警告說，機(jī)場(chǎng)里還有另外一顆炸彈。在這種緊急的情況之下，航管當(dāng)局與當(dāng)?shù)鼐毂黄葘C(jī)場(chǎng)封閉疏散，并且進(jìn)行全面性的搜查，航管單位只好將原定要降落在拉斯帕爾馬斯的所有國(guó)際班機(jī)全轉(zhuǎn)降到隔鄰的特內(nèi)里費(fèi)島北端的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)。一時(shí)之間，整個(gè)洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)擠滿被迫轉(zhuǎn)降并且等待炸彈事件排除后再飛往主島的飛機(jī)。

在這些飛機(jī)中，有兩架非常普通的飛機(jī)，荷蘭皇家航空公司注冊(cè)編號(hào)為PH-BUF波音747-206B型號(hào)的飛機(jī)，被稱為“萊茵號(hào)”，這架飛機(jī)是從荷蘭史基普機(jī)場(chǎng)起飛到達(dá)西班牙拉斯帕爾馬斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的；另外一架飛機(jī)泛美航空公司波音747-121注冊(cè)編號(hào)為N736PA，飛機(jī)名為“維克多快帆號(hào)”的飛機(jī)，這架飛機(jī)是從美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往西班牙拉斯帕爾馬斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的。這兩架風(fēng)馬牛不相及的飛機(jī)，擁有的共同點(diǎn)是，在1977年3月27日這一天，由于爆炸事故不得不從“寬敞”的拉斯帕爾馬斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)改變航向，最后降落在洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)。本來，這樣的臨時(shí)變更飛機(jī)?？奎c(diǎn)的情況并不稀奇，可是就在這一天，它們之間卻發(fā)生了一種致命的聯(lián)系，那就是兩架飛機(jī)在航道上相撞了。

1977年3月27日早上9時(shí)31分，荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)也就是“萊茵號(hào)”由阿姆斯特丹的史基普機(jī)場(chǎng)起飛，載著235名旅客由荷蘭飛抵加那利群島。“萊茵號(hào)”是一班KLM替荷蘭國(guó)際旅行集團(tuán)所開的包機(jī)航班，雅各·維格胡岑·凡·贊頓機(jī)長(zhǎng)像往常一樣目光銳利淡定，等待著飛機(jī)起飛的時(shí)間。他此行的目的地是風(fēng)光宜人的加那利群島。贊頓是KLM旗下一位非常有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)師，他擁有超過1200小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，并且長(zhǎng)年擔(dān)任新進(jìn)飛行員的訓(xùn)練官。飛機(jī)上的乘客大部分是荷蘭人，另有2名澳洲人、4名德國(guó)人與2名美國(guó)人，他們都在彼此交談著，飛機(jī)就要起飛了，這又是一次乏味的旅行。艾米麗也是其中的一員，她的目的地是特內(nèi)里費(fèi)島。她一邊聽著MP3，一邊等待著飛機(jī)起飛。

在經(jīng)過4小時(shí)的飛行后，“萊茵號(hào)”在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午1點(diǎn)10分降落在洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)，并且與許多早已被轉(zhuǎn)降在此處的飛機(jī)一樣，擠在由洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)主停機(jī)坪與主滑行道——7號(hào)滑行道所構(gòu)成的暫時(shí)停機(jī)區(qū)內(nèi)，等待拉斯帕爾馬斯機(jī)場(chǎng)重新開放。

與此同時(shí)，泛美航空呢稱是“維克多快帆號(hào)”的PA1736號(hào)班機(jī)在肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)中途降落，等待著另外14位乘客上機(jī)。銀行職員名字和飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)名字同名也叫維克多。維克多就在此時(shí)登上了“維克多快帆號(hào)”，進(jìn)入到冬季，今年他正好有幾個(gè)星期的休假時(shí)間，再說他已經(jīng)要到達(dá)退休年齡，是該好好享受生活的時(shí)候了。他向往著加那利群島溫暖宜人的天氣，飛機(jī)將在下午1點(diǎn)45分到達(dá)目的地。維克多計(jì)劃著吃一些加那利群島的美食，另外，據(jù)說那里的香蕉、棗椰和甘蔗都很不錯(cuò)。到達(dá)群島之后，維克多將搭乘“黃金奧德賽號(hào)”楊游地中海。飛機(jī)上的很多乘客都是乘坐這輛包機(jī)然后乘坐“黃金奧德賽號(hào)”暢游地中海的退體人員。及其巧合的是，這架“維克多快帆號(hào)”的機(jī)長(zhǎng)名字也叫維克多·格魯布，這架飛機(jī)就是以他的名字命名的，作為泛美航空的優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)，維克多·格魯布是擁有200行時(shí)數(shù)的飛行精英。他駕駛飛機(jī)就像他妻子善于烹調(diào)龍蝦一樣?jì)故臁＞S克多駕駛著維克多號(hào)飛行在天際的時(shí)候，就是維克多機(jī)長(zhǎng)最激動(dòng)的時(shí)刻。當(dāng)然，這一天也不例外。

乘客維克多匆忙登機(jī)，對(duì)他來說旅途非常愉快。當(dāng)天，在維克多登上飛機(jī)的同時(shí)，還有另外13名旅客和維克多一起登上了這架飛機(jī)。“維克多快帆號(hào)”在肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)加滿了油并更換組員，再飛抵加那利群島。但大家都沒有想到，危險(xiǎn)，就這樣發(fā)生了。后來發(fā)生了什么狀況，因?yàn)榻裉斓臅r(shí)間關(guān)系無法展開繼續(xù)和大家說了，更多內(nèi)容只有留到明天。

國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，今天，為您講述世界十大空難檔案記錄，第5集，也希望能引起大家的思考。我是百寧，明天見！