2010年5月23日2時(shí)10分，因連日降雨造成山體滑坡掩埋線(xiàn)路，由上海南開(kāi)往桂林的K859次旅客列車(chē)，運(yùn)行至江西省境內(nèi)滬昆鐵路余江至東鄉(xiāng)間，發(fā)生脫線(xiàn)事故。國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，本期帶您回顧：滬昆鐵路K859次列車(chē)脫線(xiàn)事故搶險(xiǎn)救援紀(jì)實(shí)。
各位聽(tīng)眾大家好，歡迎收聽(tīng)《國(guó)家應(yīng)急廣播——應(yīng)急檔案》，我是百寧。2010年5月23日凌晨，滬昆鐵路由上海南開(kāi)往廣西桂林的K859列車(chē)正常行駛在滬昆線(xiàn)上，乘客沉浸在夢(mèng)鄉(xiāng)中。2時(shí)10分，隨著一聲巨響，一場(chǎng)猝不及防的劫難突然降臨。今天，我們就和您回顧，滬昆鐵路K859次列車(chē)脫線(xiàn)事故搶險(xiǎn)救援紀(jì)實(shí)。
2010年的5月，連日持續(xù)降雨，但很多人沒(méi)想到，持續(xù)的降雨，竟然給鐵路造成了傷害，讓坐在火車(chē)中的乘客突然遇到危險(xiǎn)。因連日持續(xù)強(qiáng)降雨引發(fā)山體滑坡掩埋鐵路，列車(chē)行駛至江西撫州市東鄉(xiāng)縣境內(nèi)K699+700米處孝崗鎮(zhèn)河坊村機(jī)車(chē)及機(jī)后1至9號(hào)車(chē)廂突然脫線(xiàn)。上下行線(xiàn)路行車(chē)中斷，300余名乘客和乘務(wù)員被困事故現(xiàn)場(chǎng)。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步分析判斷，造成這起事故的原因是，由于事發(fā)地近日連降暴雨，造成山體突然滑坡。K859次列車(chē)經(jīng)過(guò)處鐵路上方20米是一條公路，公路上方20米處山體發(fā)生坍塌，坍塌體約8000立方米。在列車(chē)運(yùn)行中，坍塌體經(jīng)公路落下，致使列車(chē)發(fā)生脫線(xiàn)事故。
據(jù)鐵路救援相關(guān)人士分析，如此程度的擠壓、變形，是由于列車(chē)遭遇泥石流阻斷后瞬間失去速度造成的。按照計(jì)算，此次擔(dān)負(fù)牽引任務(wù)的和諧1型電力機(jī)車(chē)自重約138噸，17節(jié)快速客運(yùn)列車(chē)，在不含載物重量的前提下，平均每節(jié)自重16噸，假設(shè)列車(chē)以平均每小時(shí)80公里以上的速度行駛，如果突然速度歸零，如此大的動(dòng)能會(huì)使機(jī)車(chē)后方較輕的客車(chē)受到巨大力量擠壓、拉扯?，F(xiàn)場(chǎng)圖片中某節(jié)被擰成麻花狀的臥鋪車(chē)廂，以及之后如積木般散堆的各節(jié)列車(chē)受損原因大都是如此。
脫軌的車(chē)廂大多為臥鋪車(chē)廂，由于事發(fā)時(shí)正好是凌晨，許多乘客正在睡覺(jué)，所以幾乎沒(méi)有任何防范。K859次乘客汪志勇說(shuō)，事故發(fā)生時(shí)他剛上車(chē)不久，正在打牌，忽然停電了，馬上感到車(chē)廂搖晃、震動(dòng)。
更多的旅客是在睡夢(mèng)中遭遇事故的。一位頭部受傷的女乘客回憶說(shuō)，她在睡夢(mèng)中突然被驚醒，感到床鋪和車(chē)廂劇烈晃動(dòng)，很快就失去了知覺(jué)，醒來(lái)后已經(jīng)躺在醫(yī)院里了。許多乘客受了驚嚇，不愿意談起發(fā)生事故時(shí)的情景。
在火車(chē)上，李濤、胡友玲這對(duì)年輕的戀人做夢(mèng)也沒(méi)有想到，一場(chǎng)生死考驗(yàn)竟然會(huì)這樣降臨到自己頭上。
2010年5月23日1時(shí)50分，他們從江西鷹潭火車(chē)站踏上K859次列車(chē)，前往湖南邵陽(yáng)。上車(chē)時(shí)，車(chē)廂里多數(shù)旅客已安然入睡。因?yàn)榕麓驍_他人，兩人輕聲地交談著。
窗外，夜雨淅瀝。江西2010年入汛以來(lái)持續(xù)的降雨絲毫沒(méi)有停止的跡象。河流湖泊和水庫(kù)水量增、水位漲，土壤水分日趨飽和，次生地質(zhì)災(zāi)害隨時(shí)可能發(fā)生。
僅僅在20分鐘之后，一場(chǎng)突如其來(lái)的災(zāi)難，讓李濤、胡友玲的甜蜜交談戛然而止。
時(shí)針定格在2時(shí)10分。此時(shí)，這趟由上海南開(kāi)往桂林的列車(chē)正行至滬昆鐵路江西余江至東鄉(xiāng)間K699＋700米處。連日降雨造成的山體滑坡掩埋了這段鐵路線(xiàn)，奔馳的列車(chē)隨即像受驚的巨龍一樣，機(jī)車(chē)及機(jī)后9節(jié)車(chē)廂瞬間脫線(xiàn)。
“就像地震一樣劇烈晃動(dòng)，隨后就是緊急剎車(chē)聲和車(chē)廂翻出的聲音。”事故發(fā)生的瞬間，李濤本能地用身體護(hù)住女友，結(jié)果女友幾乎毫發(fā)無(wú)損，他自己卻左手完全骨折。“黑暗中，借助手機(jī)的亮光一看，到處是受傷乘客，車(chē)頂?shù)难恢钡卧谖疑砩稀?rdquo;雖然剛剛經(jīng)歷前所未有的驚魂一幕，但胡友玲與男友從車(chē)廂爬出來(lái)后，很快又返回去幫助被困的其他旅客。
“這種危難時(shí)刻，大家只有互相幫助，才能獲得最大的生機(jī)。”湖南小伙子曾祥鋒是4號(hào)車(chē)廂里第一個(gè)爬出來(lái)的旅客，但剛脫離險(xiǎn)境的他很快又一次次鉆進(jìn)扭曲變形的車(chē)廂。黑暗中，他記不清自己究竟救出了幾名旅客。
很快，各種救援人員從四面八方趕來(lái)。3點(diǎn)左右，來(lái)自撫州、鷹潭的160名消防官兵最先趕到事故現(xiàn)場(chǎng)。幾乎同時(shí)，來(lái)自鷹潭、撫州等地的醫(yī)護(hù)人員、武警戰(zhàn)士、鐵路公安人員，以及鐵路專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)伍也陸續(xù)趕到現(xiàn)場(chǎng)，展開(kāi)救援。
“液壓剪、擴(kuò)張器、無(wú)齒鋸、金屬切割機(jī)，為了爭(zhēng)取時(shí)間，能用上的設(shè)備，我們?nèi)蒙狭恕?rdquo;參與現(xiàn)場(chǎng)施救的消防戰(zhàn)士說(shuō)。
“凌晨4時(shí)10分，第一批受傷乘客就被送到東鄉(xiāng)縣人民醫(yī)院。”東鄉(xiāng)縣衛(wèi)生局副局長(zhǎng)丁建明說(shuō)，在接到旅客打來(lái)的求救電話(huà)后，120急救車(chē)立即開(kāi)赴現(xiàn)場(chǎng)。
“盡一切努力搶救傷員！”受傷旅客一抬出來(lái)，就立即被在路旁候命的救護(hù)車(chē)送到醫(yī)院救治。東鄉(xiāng)縣4家醫(yī)院全部進(jìn)入了緊急狀態(tài)。臨近的鷹潭市和南昌市也擔(dān)負(fù)起救治傷員的任務(wù)。江西省衛(wèi)生廳廳長(zhǎng)要求所有醫(yī)院，用最好的藥品、最好的設(shè)備、最好的專(zhuān)家，不惜一切代價(jià)為受傷旅客免費(fèi)提供最有效的救治。
“盡快恢復(fù)滬昆鐵路線(xiàn)的交通！”鐵路部門(mén)調(diào)集2000多名專(zhuān)業(yè)路救人員，出動(dòng)4臺(tái)重型工程車(chē)和10多臺(tái)挖掘機(jī)，抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)清理工作。
臨近中午，東鄉(xiāng)縣天氣由陰雨轉(zhuǎn)晴?，F(xiàn)場(chǎng)指揮部利用晴好天氣，對(duì)救護(hù)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)調(diào)度，科學(xué)組織作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)清理工作明顯加快。
13時(shí)45分，已有5節(jié)脫線(xiàn)車(chē)廂被清理出事故路面，清理工作量過(guò)半。
15時(shí)45分，9節(jié)脫線(xiàn)車(chē)廂全部被清理出事故路面。鐵路工人開(kāi)始加固受損路基、架設(shè)臨時(shí)電力、信號(hào)設(shè)施，為恢復(fù)線(xiàn)路正常通行做最后的沖刺。
事故發(fā)生后，江西消防、武警、軍區(qū)、公安等部門(mén)近2000名搶險(xiǎn)人員緊急出動(dòng)，第一時(shí)間奔赴救援一線(xiàn)。他們冒雨作業(yè)，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)救援設(shè)備切割列車(chē)車(chē)廂，奮力解救被困旅客，努力尋找死者、搶救傷員。
從東鄉(xiāng)縣到撫州市，從臨近的余江縣到鷹潭市，當(dāng)?shù)攸h委政府領(lǐng)導(dǎo)迅速響應(yīng)，紛紛派出救護(hù)車(chē)和醫(yī)務(wù)人員，從四面八方集結(jié)到事故現(xiàn)場(chǎng)。受傷旅客一抬出來(lái)，就被救護(hù)車(chē)送到醫(yī)院就近救治。武警江西總隊(duì)醫(yī)院20多名醫(yī)務(wù)人員組成的醫(yī)療小分隊(duì)也一大早從南昌驅(qū)車(chē)150多公里趕來(lái)，與當(dāng)?shù)蒯t(yī)務(wù)人員攜手救治傷員。江西省衛(wèi)生部門(mén)緊急調(diào)集所需藥品和醫(yī)療設(shè)備，不惜一切代價(jià)免費(fèi)救治傷員。
中國(guó)移動(dòng)撫州分公司的員工一早就帶著一臺(tái)應(yīng)急通信車(chē)，在救援現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)通了5個(gè)移動(dòng)基站，確保3000人能同時(shí)通話(huà)。他們還為每位傷員免費(fèi)發(fā)放了30至50元不等的電話(huà)繳費(fèi)卡，以便于傷者聯(lián)絡(luò)家人。
事故造成了滬昆線(xiàn)9趟列車(chē)被迫停運(yùn)，部分旅客滯留車(chē)站。為此，沿途各地和鐵路部門(mén)采取了一系列措施，保證滯留旅客有飯吃、有水喝、能休息，并盡快疏散到目的地。南昌鐵路局管內(nèi)各車(chē)站開(kāi)辟退票專(zhuān)窗，免費(fèi)為旅客辦理退票業(yè)務(wù)；鷹潭市委市政府在短時(shí)間內(nèi)有序疏散了2800多名旅客。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，出事路段一側(cè)為百米高山，部分山體黃泥裸露，由于連日暴雨，土壤飽含水分，成堆泥土滑落下來(lái)，將鐵路線(xiàn)掩埋；路段另一側(cè)是一口千平方米大小的水塘，再過(guò)去是一條水泥公路，由于水塘和公路之間有一條小溪，重型機(jī)械和設(shè)備很難到達(dá)。
回顧救援過(guò)程，兵貴神速，60名消防官兵迅速趕赴救援現(xiàn)場(chǎng)。凌晨2時(shí)42分，雨依然在淅淅瀝瀝地下著，一聲刺耳的警鈴聲劃破了撫州市東鄉(xiāng)縣消防大隊(duì)的沉靜：
孝崗鎮(zhèn)何坊村段發(fā)生火車(chē)脫線(xiàn)，請(qǐng)速來(lái)救援！火車(chē)脫線(xiàn)！請(qǐng)速來(lái)救援！快！快！快！接警后，東鄉(xiāng)縣消防大隊(duì)立即出動(dòng)一輛指揮車(chē)和兩輛消防救援車(chē)及20名消防官兵風(fēng)馳電掣趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。
搜救出遇難人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，消防官兵發(fā)現(xiàn)，事故現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，慘不忍睹，列車(chē)7號(hào)車(chē)廂斜橫在并行的兩條鐵軌上，3號(hào)車(chē)廂脫線(xiàn)傾斜側(cè)翻在外側(cè)鐵軌上，4號(hào)車(chē)廂則脫線(xiàn)沖入了靠近山體的內(nèi)側(cè)水溝中，車(chē)廂嚴(yán)重破損變形，6號(hào)車(chē)廂受前后車(chē)廂擠壓力，前端已經(jīng)爬到傾斜的3號(hào)車(chē)廂上，嚴(yán)重變形呈“V”字形。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，東鄉(xiāng)縣消防大隊(duì)一面迅速投入戰(zhàn)斗，一面向撫州市消防支隊(duì)指揮中心報(bào)告災(zāi)情。
接到東鄉(xiāng)縣消防大隊(duì)報(bào)告后，撫州市消防支隊(duì)立即啟動(dòng)《重特大災(zāi)害事故搶險(xiǎn)救援預(yù)案》，劉曉東支隊(duì)長(zhǎng)、陳光曉副支隊(duì)長(zhǎng)、黃平輝參謀長(zhǎng)等支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)立即率領(lǐng)支隊(duì)全勤指揮部遂行出動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)指揮作戰(zhàn)。同時(shí)，調(diào)集臨川區(qū)消防大隊(duì)3輛指揮車(chē)、3臺(tái)消防車(chē)共40名官兵迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)增援，并向市公安局、市政府應(yīng)急辦和總隊(duì)指揮中心進(jìn)行報(bào)告，請(qǐng)求啟動(dòng)社會(huì)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)預(yù)案。一時(shí)間，警笛頻傳。生命在呼喚，速度，是贏(yíng)得生命的關(guān)鍵。4時(shí)15分，全勤指揮部趕到現(xiàn)場(chǎng)，迅速成立了以劉曉東支隊(duì)長(zhǎng)為總指揮的現(xiàn)場(chǎng)指揮部，并將支隊(duì)機(jī)關(guān)、臨川區(qū)消防大隊(duì)和東鄉(xiāng)縣消防大隊(duì)官兵分成五個(gè)戰(zhàn)斗小組。第一小組由東鄉(xiāng)縣消防大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)魏建輝、教導(dǎo)員陳雷松帶領(lǐng)繼續(xù)對(duì)3、7、8、9四節(jié)車(chē)廂進(jìn)行仔細(xì)搜救，并接應(yīng)其他小組救出人員，第二小組由支隊(duì)參謀長(zhǎng)黃平輝帶領(lǐng)，東鄉(xiāng)縣消防中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)幸建軍繼續(xù)從6號(hào)車(chē)廂車(chē)尾部展開(kāi)救援，第三小組由臨川縣消防大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)劉順科、教導(dǎo)員歐陽(yáng)勇帶領(lǐng)重點(diǎn)對(duì)3號(hào)車(chē)廂被困人員實(shí)施救助，第四小組由支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)陳光曉帶領(lǐng)甘清華從6號(hào)車(chē)廂頭部展開(kāi)救援；第五小組由謝洪惠副參謀長(zhǎng)帶領(lǐng)臨川區(qū)消防一中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)許磊從6號(hào)車(chē)廂中部展開(kāi)救援。同時(shí)，與到場(chǎng)增援的鷹潭支隊(duì)余江縣消防大隊(duì)協(xié)調(diào)好，由他們重點(diǎn)對(duì)4號(hào)、5號(hào)車(chē)廂被困人員進(jìn)行救援。命令下達(dá)后，各小組立即投入戰(zhàn)斗。
幸建軍，東鄉(xiāng)縣消防中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。接到現(xiàn)場(chǎng)指揮部的作戰(zhàn)命令后，幸建軍帶領(lǐng)蔡衛(wèi)、韋升甜等戰(zhàn)斗員，攜帶金屬切割機(jī)、手動(dòng)破拆工具組、機(jī)動(dòng)液壓擴(kuò)張器等救援工具鉆進(jìn)了“V”字形6號(hào)車(chē)廂里搜救被困人員。由于車(chē)廂嚴(yán)重變形，別無(wú)他法的救援人員，只能利用鐵鋌先打碎3號(hào)車(chē)廂窗戶(hù)玻璃，鉆進(jìn)3號(hào)車(chē)廂后，再?gòu)?號(hào)頂部打開(kāi)救援通道深入6號(hào)救人。約半小時(shí)后，6號(hào)車(chē)廂內(nèi)8名輕傷乘客被成功救出。此時(shí)，6號(hào)車(chē)廂內(nèi)還有一男一女兩名幸存者被困。其中，困在“V”字形側(cè)頂部的男子，左腳被列車(chē)底盤(pán)和座位墊死死卡住，座位墊又被扭曲的行李架頂住不得動(dòng)彈。更為糟糕的是，被困男子此時(shí)情緒非常焦躁不安。救援隊(duì)員一邊安撫被困男子，一邊利用液壓擴(kuò)剪器對(duì)行李架實(shí)施破拆。然而，由于列車(chē)底盤(pán)和座位墊之間空隙實(shí)在太小，破拆了行李架后座位墊依然還是無(wú)法搬開(kāi)。眼看著時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)流逝，被困男子情緒重新焦躁起來(lái)。怎么辦?怎么辦?怎么辦?救援隊(duì)員們望著中隊(duì)長(zhǎng)幸建軍。“三管齊下，給我上！”一聲令下，幸建軍身先士卒，趴在滿(mǎn)是玻璃碎片的地板上，用撬棍一點(diǎn)一點(diǎn)撬動(dòng)座位墊，而蔡衛(wèi)在座位墊另一側(cè)用液壓撐頂器頂，其他戰(zhàn)士則用起重氣墊頂。一點(diǎn)，一點(diǎn)，一點(diǎn)……5時(shí)20分許，在現(xiàn)場(chǎng)雷鳴般的掌聲中，該男子成功獲救。用擔(dān)架和掛鉤梯將該男子送下6號(hào)車(chē)廂時(shí)，細(xì)心的蔡衛(wèi)發(fā)現(xiàn)，中隊(duì)長(zhǎng)幸建軍的雙掌已是血跡斑斑。來(lái)不及簡(jiǎn)單包扎，幸建軍又帶領(lǐng)隊(duì)員們迅速投入到營(yíng)救其他被困人員的戰(zhàn)斗中。林文峰，臨川區(qū)消防一中隊(duì)2009年直招士官，搶險(xiǎn)救援班戰(zhàn)斗員兼文書(shū)。在歸隊(duì)途中，林文峰講述了他們?cè)?號(hào)車(chē)廂營(yíng)救被困中年男子的情形:中隊(duì)在4點(diǎn)半左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)增援的，當(dāng)時(shí)天還是黑乎乎的。一到現(xiàn)場(chǎng)，在東鄉(xiāng)縣消防中隊(duì)?wèi)?zhàn)友的引導(dǎo)下，中隊(duì)救援小組6個(gè)人鉆進(jìn)了3號(hào)車(chē)廂，很快便找到了其中一名40歲左右身穿中年深棕色上衣被翻倒的座椅卡住的男子。該男子正疼得直叫喚，看到消防官兵進(jìn)去后，一個(gè)勁兒地說(shuō):“快救我出來(lái)，疼死我了！”救援過(guò)程中，臨川區(qū)消防一中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)許磊提出使用液壓剪救援更快，但由于里面空間實(shí)在太小，救援小組6個(gè)人能夠靠近被困男子實(shí)施救援只能4人，另外兩名戰(zhàn)士守在窗口準(zhǔn)備接人。液壓剪用不了，中隊(duì)長(zhǎng)許磊決定用金屬切割機(jī)，切斷壓在該男子雙腿上的座位底盤(pán)鋼筋。由于鋼筋緊貼男子雙腿，切割起來(lái)必須很小心謹(jǐn)慎，以防不小心傷到被困人員，為了怕切割時(shí)火星四射傷到被困男子，中隊(duì)長(zhǎng)許磊在車(chē)廂里找來(lái)了幾塊座椅墊布，蓋好該男子的雙腿。同時(shí)，兩名戰(zhàn)士取下列車(chē)上配置的滅火器，隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的火情，一名戰(zhàn)士用自己的身體擋住避免男子身上濺到火星，中隊(duì)長(zhǎng)許磊親自則親自使用金屬切割機(jī)，小心翼翼地切割起鋼筋。切割時(shí)，中隊(duì)長(zhǎng)許磊一邊安慰該男子“快好了，快好了，再堅(jiān)持一會(huì)兒就好了！”，一邊一絲不茍地切割，足足一個(gè)多小時(shí)，中隊(duì)長(zhǎng)許磊握著切割機(jī)，愣是一下沒(méi)抖！最后，經(jīng)過(guò)官兵的共同努力，被困男子被成功救出。救出后送往醫(yī)院前，該男一個(gè)勁兒地豎大拇指:“了不起，消防隊(duì)真是了不起！”這一場(chǎng)與死神賽跑整整持續(xù)了近16個(gè)小時(shí)，傍晚19時(shí)，接到現(xiàn)場(chǎng)指揮部命令，支隊(duì)參戰(zhàn)官兵救援任務(wù)圓滿(mǎn)完成，部隊(duì)安全返回。這次救援行動(dòng)，撫州市消防支隊(duì)迅速調(diào)集東鄉(xiāng)縣消防大隊(duì)和臨川區(qū)消防大隊(duì)5輛消防車(chē)和60余名官兵到場(chǎng)搶險(xiǎn)救援，成功營(yíng)救出被困人員25名，安全疏散轉(zhuǎn)移旅客100多名，同時(shí)搜救出遇難人員13名。
救援之后，參加救援的戰(zhàn)士也講述了滬昆鐵路K859列車(chē)脫線(xiàn)事故救援經(jīng)過(guò)。
2010年5月23日凌晨，鷹潭市消防支隊(duì)的營(yíng)房還處于一片夜色當(dāng)中，鼾聲此起彼伏。2時(shí)57分，支隊(duì)指揮中心接到110轉(zhuǎn)來(lái)的報(bào)警信息，滬昆鐵路余江至東鄉(xiāng)間，K699＋700米處發(fā)生脫線(xiàn)事故，需組織大量消防官兵參與救援。
險(xiǎn)情就是命令，鷹潭市消防支隊(duì)值班指揮長(zhǎng)胡偉立即命令余江中隊(duì)、特勤中隊(duì)緊急出動(dòng)救援，并根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示啟動(dòng)跨地區(qū)搶險(xiǎn)救援行動(dòng)預(yù)案，調(diào)度月湖一中隊(duì)、貴溪二中隊(duì)、龍虎山中隊(duì)隨后增援，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的救援攻堅(jiān)戰(zhàn)正式展開(kāi)。
3時(shí)22分，第一批消防救援力量余江中隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；3時(shí)45分，支隊(duì)全勤指揮部和特勤中隊(duì)救援力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)偵察了解得知，事故列車(chē)共有17節(jié)車(chē)廂，發(fā)生脫軌的車(chē)廂是1至9節(jié)，其中2號(hào)缺編，其中人員傷亡最為嚴(yán)重的是4、6號(hào)車(chē)廂，完全變形側(cè)翻，6號(hào)車(chē)廂擠壓疊加至4號(hào)車(chē)廂頂部。車(chē)內(nèi)大量人員受傷被困。7、8、9節(jié)車(chē)廂成“之”字形扭曲脫軌，10節(jié)以后的車(chē)廂受損較輕。
救援力量根據(jù)指揮部的命令，分成4個(gè)作業(yè)段開(kāi)展救援工作。余江中隊(duì)救援組到場(chǎng)后，先迅速疏散和救出了傷勢(shì)較輕能自行逃生的乘客。并重點(diǎn)對(duì)4號(hào)車(chē)廂后半部展開(kāi)搜救工作。救援組先用消防斧砸開(kāi)車(chē)窗玻璃，將車(chē)廂內(nèi)受了輕傷但能自行走動(dòng)的乘客6人救出。然后利用便攜式的液壓破拆工具深入車(chē)廂，將2名已經(jīng)昏迷的1男1女從擠壓變形的車(chē)廂內(nèi)救出。4時(shí)43分，清理出2具遇難者遺體。
特勤中隊(duì)兩個(gè)救援組主要負(fù)責(zé)4號(hào)車(chē)廂前半部的破拆搜救工作。3時(shí)55分，救援隊(duì)從4號(hào)車(chē)廂的前門(mén)側(cè)窗打開(kāi)通道，疏散了14名輕傷乘客。隨后，救援組破拆進(jìn)入變形的車(chē)廂中部，用液壓工具頂開(kāi)變形的座椅支架，救出3名受傷被困乘客，其中1男2女，并在鐵路南側(cè)的排水溝內(nèi)救出一名孕婦。
4時(shí)20分，隨后到達(dá)的月湖中隊(duì)對(duì)6號(hào)車(chē)廂開(kāi)展人員搜救工作。由于6號(hào)車(chē)廂被擠壓抬升到了4號(hào)車(chē)廂的頂部，救援人員架起了消防梯，從窗口破拆進(jìn)入，將1名男孩救出，并清理出2具遇難者遺體。
4時(shí)32分，貴溪大隊(duì)救援力量到場(chǎng)后，協(xié)助撫州東鄉(xiāng)大隊(duì)的救援隊(duì)對(duì)6號(hào)車(chē)廂和4、7、8號(hào)車(chē)廂開(kāi)展了人員搜救。這幾節(jié)車(chē)廂變形不是很?chē)?yán)重，車(chē)內(nèi)乘客大多自行逃生，部分輕傷乘客在救援隊(duì)的指引下，從砸開(kāi)的車(chē)門(mén)、窗口處疏散，并抬上救護(hù)車(chē)。
據(jù)介紹，事故發(fā)生后，鷹潭市消防支隊(duì)聯(lián)合撫州市消防支隊(duì)共計(jì)有150多名消防官兵奮戰(zhàn)的救援第一線(xiàn)，截至2010年5月23日上午10時(shí)止，疏散人員280余人，成功救出人員53人。
國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，今天，為您講述：滬昆鐵路K859次列車(chē)脫線(xiàn)事故搶險(xiǎn)救援紀(jì)實(shí)，也希望能引起大家的思考。我是百寧，明天見(jiàn)！