電動(dòng)三輪車為何受青睞
　　那么，快遞公司為何如此鐘情電動(dòng)三輪車？
　　現(xiàn)任北京一家中型物流企業(yè)中層管理人員的杜浩霖，曾經(jīng)在北京干了三年的快遞員，爾后進(jìn)入快遞行業(yè)的管理層。
　　對(duì)于快遞用車，杜浩霖是這樣向記者介紹的：“快遞行業(yè)用于完成最后任務(wù)的配送車輛分為三類：電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車和汽車。業(yè)內(nèi)有過(guò)統(tǒng)計(jì)，快遞公司在完成‘最后一公里’的配送任務(wù)時(shí)，90%以上選用的是電動(dòng)三輪車。電動(dòng)三輪車具有載重量大、配送效率高等優(yōu)點(diǎn)，貨物安全性也較電動(dòng)自行車更有保障。所以，電動(dòng)三輪車在快遞行業(yè)的使用率最高。”
　　杜浩霖還給記者算了一筆賬，來(lái)解釋快遞行業(yè)對(duì)電動(dòng)三輪車的青睞：
　　僅按耗油成本計(jì)算，若開(kāi)汽車進(jìn)行配送，平均每天的行駛距離為100公里，油耗為10升，相當(dāng)于80元油費(fèi)，一個(gè)月油費(fèi)共計(jì)2400元。這還不包括汽車的保險(xiǎn)和各種維護(hù)費(fèi)用以及司機(jī)、快遞員的工資等；
　　電動(dòng)三輪車和電動(dòng)自行車差別不大，卻比四輪電動(dòng)車便宜近90%，而且不需要駕駛證即可駕駛。電動(dòng)三輪車僅需要初始的購(gòu)置和手續(xù)費(fèi)用3500元左右，維護(hù)和修理費(fèi)用極低，并且不需要耗油、無(wú)其他雜費(fèi)，總體優(yōu)勢(shì)明顯。
　　“除此之外，有些城市對(duì)運(yùn)送快件的汽車還有許多規(guī)定。例如，北京的貨運(yùn)車輛需要兼顧各種限行要求等。所以，相比電動(dòng)三輪車，汽車和電動(dòng)自行車屬于完成最后配送任務(wù)的輔助車輛，并且所占比例極低。”杜浩霖說(shuō)，雖然電動(dòng)三輪車和電動(dòng)自行車的質(zhì)量、安全性無(wú)法與四輪電動(dòng)車相比，但在業(yè)務(wù)至上的快遞行業(yè)中，車輛質(zhì)量和安全很容易被忽視。
　　此外，還有重要的一點(diǎn)便是違法成本低。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在運(yùn)輸過(guò)程中，如果電動(dòng)三輪車被扣留，大多由電動(dòng)車所有者承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。
　　“以北京城區(qū)為例，被扣留電動(dòng)三輪車的停車費(fèi)用為每天50元至200元，扣留時(shí)間為1周至2周，僅停車費(fèi)的經(jīng)濟(jì)損失每次為350元至2800元，這還不包括罰款、誤工等費(fèi)用。一輛新電動(dòng)三輪車的全部購(gòu)置費(fèi)用僅在3500元左右，快遞員可以保留被扣留車的電池繼續(xù)使用，電池價(jià)值700元，那么最高支出也為2800元。”杜浩霖說(shuō)，新購(gòu)車的優(yōu)勢(shì)在于減少誤工費(fèi)用的同時(shí)增加了計(jì)件工資。所以，通?？爝f員的電動(dòng)三輪車被扣留后，很少有人去贖回。