升級和調試過程中不穩(wěn)定

中國軟件評測中心一名評測專家發(fā)現，因為發(fā)車間隔縮短以及運營需要，一些地鐵的信號系統(tǒng)需要不斷升級，而在升級和調試的過程中會不穩(wěn)定，也會在不同程度影響正常運營。操控平臺也會存在因為升級導致的兼容維護問題，出現車載信號與地面設備故障，也會影響通信質量。

“地鐵的建設與開通也并非同一時間，而這些地鐵數據接口的串聯和銜接，容易造成不穩(wěn)定，也會引發(fā)信號系統(tǒng)故障。”該專家認為，而當自動的信號系統(tǒng)出現故障，地鐵運行降級，便需要改為人工調度，運營的風險就無形增加。

該專家表示，雖然一些地鐵的系統(tǒng)升級為移動閉塞列車自動控制系統(tǒng)，但是因為客流量大，發(fā)車間隔小，一旦某列車出現短暫故障，由于系統(tǒng)的安全設計，后續(xù)列車都將進行保護性動作，緩行等就不可避免。

中鐵通信信號勘測有限公司一名工程師表示，地鐵可以將評測工作置前，在規(guī)劃、設計等階段引入質量評測和安全風險分析，有效地發(fā)現地鐵系統(tǒng)風險。