根據(jù)以往處理墜軌乘客的經(jīng)驗(yàn)，站區(qū)要求各站將便攜式扶梯及搶險(xiǎn)設(shè)備分別放在站臺(tái)兩端的綜控室和器材室內(nèi)，房屋鑰匙原來存放在綜控室，考慮到應(yīng)急情況節(jié)省時(shí) 間，將鑰匙配備在站臺(tái)崗的工作人員身上，并隨崗交接，不論誰遇到緊急情況都可以立即進(jìn)行處置，以最快的速度挽救乘客的生命，同時(shí)縮短對(duì)運(yùn)營的影響。

地鐵站試點(diǎn)開展員工心理疏導(dǎo)培訓(xùn)

跳軌輕生者的行為，給地鐵工作人員帶來了不同程度的心理傷害。一位地鐵司機(jī)告訴北青報(bào)記者，原則上如果自殺的人在列車運(yùn)行的區(qū)間發(fā)生意外致死，需要司機(jī)暫時(shí) 將死者抬到不影響行車的地方；如果發(fā)現(xiàn)傷者也需要將其抬到車上，運(yùn)行至前方站，再交站臺(tái)人員處理。“我雖然沒有遇到過，但身邊同事有，確實(shí)對(duì)心理造成很大 的傷害。”

地鐵工作人員則反映，遇到這樣的事情，不幸事件的場(chǎng)景會(huì)時(shí)常在腦海中閃現(xiàn)，內(nèi)心很難在短時(shí)間內(nèi)平復(fù)。

針對(duì)上述現(xiàn)象，北京回龍觀醫(yī)院心理危機(jī)研究與干預(yù)中心專家李獻(xiàn)云認(rèn)為，自殺場(chǎng)地或者工具的容易獲得是地鐵被潛在輕生者頻繁選擇的原因。同時(shí)，媒體或者自媒體 對(duì)于自殺的渲染或者報(bào)道，也讓潛在輕生者發(fā)現(xiàn)了自殺實(shí)施的可行性，所以地鐵自殺事件頻發(fā)。相關(guān)部門應(yīng)該盡量減少報(bào)道自殺細(xì)節(jié)或者美化自殺事件。

如果地鐵員工經(jīng)歷了跳軌輕生事件，心理上不可能不受到影響，應(yīng)該換角度思考問題，如果時(shí)間長了仍無法走出，就需要尋求專業(yè)人士的幫助。“最重要的是看待事情 的角度，比如一些地鐵司機(jī)會(huì)覺得是自己的過失導(dǎo)致跳軌者受傷或者身亡，其實(shí)無論哪個(gè)司機(jī)都不應(yīng)該將之歸咎為自身的過錯(cuò)。”