1976年7月28日，唐山大地震，24萬(wàn)人的生命瞬間毀滅。原唐山飛機(jī)場(chǎng)航行調(diào)度室主任李升堂，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)肉眼指揮飛機(jī)安全起降3000多架次，打通空中救援通道，成為世界航空史上的奇跡。國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，本期帶您關(guān)注——唐山大地震后的空中生命線。

唐山大地震是一場(chǎng)劫難，對(duì)唐山人民來(lái)說(shuō)是一個(gè)無(wú)法抹掉的記憶。然而讓人們最難忘的，流傳至今的，還是當(dāng)時(shí)空軍飛機(jī)場(chǎng)在抗震救災(zāi)中所發(fā)揮的突出作用和用肉眼指揮飛機(jī)空運(yùn)救災(zāi)的傳奇故事。

為什么在那種惡劣的條件、情況下，有那么多飛機(jī)能夠安全飛行，沒有發(fā)生任何差錯(cuò)和事故？當(dāng)時(shí)人們有三個(gè)不理解：

（1）上級(jí)航行管制部門不理解。每天放出去多少飛機(jī)到唐山機(jī)場(chǎng)，李升堂他們都能夠接收，并能指揮安全起落完成任務(wù)。

（2）同行不理解。其他機(jī)場(chǎng)做航行調(diào)度工作的人，事后詢問(wèn)李升堂，地震時(shí)唐山機(jī)場(chǎng)上有那么多飛機(jī)，你們是怎么指揮的呢？

（3）國(guó)際上不理解。當(dāng)時(shí)國(guó)際上有人哀嘆說(shuō)唐山已經(jīng)從地球上抹掉了，可為什么上空有那么多飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)頻繁起降呢？

有人說(shuō)是天意，有人說(shuō)是唐山24萬(wàn)人的英靈在保佑。李升堂說(shuō)，這是在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的人民解放軍，在人民最危難的時(shí)刻，挺身而出，因?yàn)槠孥E多在厄運(yùn)中出現(xiàn)，是他們?cè)趫?jiān)強(qiáng)的唐山人民的鼓舞下，英勇奮斗的結(jié)果。人民的呼喚是力量的源泉，成功的具體原因、做法是：

（1）措施有利。由于信息中斷，無(wú)法知道航行預(yù)報(bào)、飛機(jī)起飛通報(bào)，飛機(jī)從什么地方飛來(lái)、來(lái)多少、什么機(jī)種全然不知，他們只好采取耳聽判斷、預(yù)先調(diào)配、目視指揮、就近轉(zhuǎn)彎、減少通話、密切合作的方法。

比如，聽空中飛行員報(bào)告的聲音就可以判斷是什么機(jī)型，通過(guò)報(bào)告的飛機(jī)高度就可以判斷飛機(jī)是從東面飛來(lái)，還是從西面飛來(lái)，眼耳抓取信息大腦綜合判斷，根據(jù)上空飛機(jī)位置、飛行速度，然后調(diào)開進(jìn)入機(jī)場(chǎng)上空的飛行高度差，以防止飛機(jī)相撞。

為什么要預(yù)先調(diào)配呢？以上海飛來(lái)的三叉戟飛機(jī)為例，該機(jī)巡航速度是960千米/時(shí)，6分鐘就是96千米，天津距唐山為90千米，那就是說(shuō)不到6分鐘就到唐山上空，如果不提前調(diào)開高度，到上空時(shí)再調(diào)整高度差根本就來(lái)不及。

為什么要就近轉(zhuǎn)彎呢？西邊來(lái)的飛機(jī)一般加入一、二轉(zhuǎn)彎，東面來(lái)的飛機(jī)一般加入三、四轉(zhuǎn)彎，主要是減少上空盤旋的飛機(jī)，防止兩機(jī)相撞。

為防止無(wú)線電通話障礙，必須主動(dòng)指揮、減少對(duì)話，防止在指揮的關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)不出話去。

此外，空中、地面合作，調(diào)度員之間合作、默契配合、全面協(xié)調(diào)等各方面關(guān)系是必不可少的。

比如有飛機(jī)報(bào)告：某某號(hào)報(bào)告，高度8000米、航向40度，距機(jī)場(chǎng)90千米，請(qǐng)求下降高度。

判斷：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，是一架由西向東飛來(lái)的三叉戟飛機(jī)。

指揮：可以下降，800米進(jìn)入機(jī)場(chǎng)上空。

判斷：該機(jī)巡航速度為960千米/時(shí)，6分鐘就是96千米，也就是在指揮起落航線上兩架飛機(jī)落地的工夫，就必須找到該機(jī)。

目視搜索：用眼睛向220度（40度＋180度）斜上方尋找，這樣一下子就可以看到這架飛機(jī)。