長江口外海域，一艘油船和一艘散貨船意外相撞，油船桑吉輪隨即起火燃燒并且持續(xù)劇烈燃爆。國家應急廣播—應急檔案，本期帶您回顧：史無前例的國際大救援！中方八天緊急搜救“桑吉”輪全紀錄。

2018年1月6日晚上8點左右，長江口外海域，美麗的風景，一艘艘輪船順序而行的江面中本來一片平靜，突然，一艘油船和一艘散貨船意外相撞，油船桑吉輪隨即起火燃燒并且持續(xù)劇烈燃爆，海面上火光、毒煙和油污四處彌漫。桑吉輪上裝載了11.13萬噸凝析油。凝析油也就是天然汽油，極其易燃易爆，燃燒之后還會分解產(chǎn)生一氧化氮、二氧化碳、硫氧化物等有毒的煙霧。和以往那些海上事故不同，運載十幾萬噸凝析油的油輪起火爆燃，在世界海難救援史上沒有先例，而且事故地點風大浪急，又遠離海岸，怎么實施救援，是一個世界級的難題，到底該怎么辦？問題擺在了世界面前。

桑吉輪全船失火，船舶右傾，32名外籍船員失聯(lián)；長峰水晶輪有破損，但不危及船舶安全，21名中國籍船員隨后被安全救起。

事發(fā)之后，交通運輸部立即對搜救和清污工作作出部署，中國海上搜救中心、上海海上搜救中心均派出力量前往搜救。韓國海洋警察廳也派出1艘海警船和1架固定翼飛機抵達現(xiàn)場。

根據(jù)交通運輸部9日中午發(fā)布的最新消息，長峰水晶輪已于8日上午恢復航行，在東海救118輪的護航下駛往舟山，9日晚上將靠泊，海事部門將開展事故調查。

從撞船到“桑吉”輪沉沒，這些天里究竟發(fā)生了些什么？整個事件還是要從2018年1月6日的那個晚上說起。當晚，首先發(fā)現(xiàn)兩艘商船碰撞起火的是正行駛在返港途中的中國漁船——浙岱漁03187船的船員。

撞船事故發(fā)生以后，裝載了10多萬噸凝析油的“桑吉”號油輪發(fā)生劇烈燃燒，瞬間化為一片火海。中國海上搜救中心接到了求救信號。確定了撞船的位置后，中國派出包括專業(yè)救助船、海事執(zhí)法船奔赴事故現(xiàn)場進行援救，同時協(xié)調過往商船、以及周邊的數(shù)艘中國籍漁船趕往現(xiàn)場參與搜救。

浙岱漁03187船的船長鄭磊說：“遇到這樣的事情，每個人都會救的，只是我遇上了。”