豪沃斯知道自己是所有人的希望，一種壓力油然而生。

“我辦不到，伙計們。”豪沃斯說，“我辦不到。”

但他的雙手只要剛剛回暖到手指能動，他就會回到冰屋里繼續(xù)工作。他研究著支離破碎的裝配圖，并且為損壞部分制出了臨時替換件。他夜以繼日地努力著。

疲憊的幾天過去了，斯潘塞和韋德爾幫助豪沃斯把設備搬到了PN9E的領航員艙，也就是飛機破損的有機玻璃機鼻后的一個地方。他們用一只充氣救生艇封住了破口，但這還是不比冰屋暖和多少。每天晚上，雪都會灌進來，而每天早上豪沃斯都要解凍電臺和他自己。

一天晚上，當豪沃斯在工作時，機組在他們的居所里聽到了類似槍聲的聲音：隨著尾段一點點滑向下方不斷變寬的冰隙，金屬鉚釘開始爆開。隨著受損B-7的每一次非自然移動，將機身面板緊緊箍在一起的鉚釘都會大聲抗議著離開飛機。為減緩飛機向冰隙的滑動速度，機組搜集了所有可用的繩子和降落傘吊索。他們將尾段和飛機的前半截系在了一起，纏繞多余的繩子來保證其拉緊。這是個臨時措施但他們希望它能堅持到救援的來臨。

在11月16日，墜機的一周之后，豪沃斯宣布這部經(jīng)過重新布線的電臺的新舊部件已經(jīng)整合在了一起。他開啟了他那如同科學怪人一般的創(chuàng)造品，發(fā)射機工作了。但接收機仍然是壞的，所以他不知道別人能否聽到他的呼叫。但至少他能將求救信息比“吉布森女郎”發(fā)得更遠。豪沃斯用摩爾電碼發(fā)送S0S求救電報，并描述了PN9E機組成員的狀態(tài)。希望接收方也能盡快行動，他用MO來尋求回應，即磁方位定向，可借此追溯其信息所發(fā)出的方向。墜機摧毀了B-17的定向儀，知道磁方位也許能讓豪沃斯發(fā)送的報文中含有飛機的位置信息。

豪沃斯所不知道的是，近至美國陸軍駐格陵蘭的“布魯依”基地，遠至距墜機點約2000英里之遙的緬因州波特蘭無線電愛好者都接收到了他的求救電報，后者還將求救信息轉(zhuǎn)發(fā)給了軍事當局。駐格陵蘭陸軍報務員收到的報文在某些地方發(fā)生了亂碼，所以在緬因州身份不明的無線電愛好者填補了空白。豪沃斯第一次發(fā)送的報文中的一部分是:“PN9E墜落在冰川上••••••人員存活，速來救援”。

豪沃斯一直在修理那個難對付的接收機。在確定他的組裝是正確的之后，他擔心有一份安裝手冊在墜機中遺失了。第二天，在通宵暴雪過后，克拉倫斯•韋德爾走出飛機尾段，發(fā)現(xiàn)手冊就在那里，遮蓋物都被風吹走了。保羅•斯皮納和其他幾個人都覺得，這真是個奇跡。

豪沃斯仔細研究了手冊，發(fā)現(xiàn)他原來把兩根線接錯了。他把它們重新接好并做了一些調(diào)整，而后接收機也工作了。他向“布魯依西1號站”發(fā)報。當?shù)谝粋€微弱的回復到來時，激動的豪沃斯興奮得說不出話來。終于他向他的戰(zhàn)友們喊道:“我們收到了!”