我們都不希望見到事故發(fā)生，但一旦發(fā)生事故，救援就是最重要的事，那些災(zāi)難后應(yīng)急救援的成功或失敗經(jīng)驗(yàn)尤其值得回顧和反思。今天和大家說第18集——“沃爾圖諾”號火海悲歌。

1913年10月9日，“沃爾圖諾”號客貨兩用船正行駛在荷蘭鹿特丹港-美國紐約港的大西洋上，船上600多名旅客還在睡夢之中，他們大多是到美洲淘金的移民。

大西洋歷來是風(fēng)大浪高的海域，從古至今不知有多少航海探險家在大西洋葬身魚腹。黎明前，大西洋洋面突然“翻了臉”，西北風(fēng)開始呼嘯，掀起的排排巨浪向甲板上撲來。“沃爾圖諾”號在大風(fēng)浪中全力掙扎著，艱難地前進(jìn)著，這樣惡劣的天氣對船員來說早已司空見慣了，可是旅客們卻一個個躺在床上起不來了，有的吐得天昏地暗，仿佛在地獄門口徘徊一樣。他們誰也不會想到，暈船嘔吐不是他們面臨的致命危險，真正的危險正在向他們一步步逼進(jìn)。

早晨7時整，值班三副在駕駛臺最先發(fā)現(xiàn)船頭一號艙的艙口和通風(fēng)孔突然冒出濃煙，他打電話向船長報(bào)告完畢，就與另一名值班水手奔向樓下消防間，抓起一件防毒面具就沖進(jìn)一號艙，因?yàn)槿必?fù)責(zé)船舶消防，探明火源是他義不容辭的責(zé)任。

可是這位年輕的三副卻犯了船舶消防大忌，因?yàn)樵谒颐Υ蜷_艙口查看火情前，其他水手還沒到場，消防水槍也沒準(zhǔn)備好，機(jī)艙也沒啟動消防水泵。當(dāng)三副匆忙打開艙口的剎那間，一股明火和氣浪立即將三副和同去的另一名水手撲倒，一股沖天火蛇像受到了莫大的委屈一樣沖出艙口。趕到駕駛臺的尼奇船長立即命令機(jī)艙啟動水泵，聞訊趕來的水手們用最快的速度接起所有的消防水帶，一場滅火的戰(zhàn)斗打響了。

但是，在大風(fēng)的助威下，火借風(fēng)勢，風(fēng)助火威，火勢毫不減弱。船上裝的又是棉花、服裝、木箱等雜貨，遇到火源立即火燒連營。船長盡力組織更多的船員進(jìn)行撲救，可惜為時過晚，一切都無濟(jì)于事，火勢反而越燒越猛。很快，二號艙也被點(diǎn)燃了，10時許，船長已感到大火無法控制，而且船上的60多名旅客也已處于失控狀態(tài)了，他不得不向報(bào)務(wù)員下達(dá)了求救的命令。沉著的報(bào)務(wù)員很快向外發(fā)出了SOS遇險求救信號，此時“沃爾圖諾”號位于北緯49°12，西經(jīng)34°51，報(bào)務(wù)員說明是一號和二號艙在劇烈燃燒，需要趕快支援。

“沃爾圖諾”號幸虧是從貨艙失火，而且是在最前邊的一、二號艙，如果是從機(jī)艙失火，一旦撲救不及時，很快就會停電，失去滅火機(jī)會。從三副發(fā)現(xiàn)濃煙到發(fā)出遇險求救信號，已經(jīng)過去了3個小時了。最初三副不應(yīng)該盲目地打開艙口事發(fā)后，船長尼奇又過于自信，他認(rèn)為依靠自己的力量能夠?qū)⒒饟錅纾?dāng)他決定發(fā)SOS信號求救時，大禍已經(jīng)釀成。

國際電聯(lián)很早就規(guī)定，每小時的15分到18分，45分到48分是國際靜默時間，這個時間段國際遇險頻道500KC上都要守聽有沒有遇險信號發(fā)出，“沃爾圖諾”號上的報(bào)務(wù)員發(fā)出SOS遇險求救信號時，正好是在10點(diǎn)15分國際靜默時間。最先聽到遇險求救信號并作出反應(yīng)的是一艘名為“卡曼尼亞”號的貨船，當(dāng)時他距“沃爾圖諾”號報(bào)告的船位是144km。

“卡曼尼亞”號報(bào)務(wù)員收到遇險電報(bào)后，立即向船長作了匯報(bào)，這個有高度責(zé)任感的船長不顧風(fēng)大浪高，立即做出前去營救的決定。同時，他又命令自己的報(bào)務(wù)員將“沃爾圖諾”號的遇險電報(bào)向外轉(zhuǎn)發(fā)，并將自己的船速從15節(jié)提高到20節(jié)。航海人都知道，船速越高，耗油量越大，運(yùn)行越不經(jīng)濟(jì)。即使這樣，“卡曼尼亞”號到出事地點(diǎn)已經(jīng)是下午2點(diǎn)了。