我們都不希望見到事故發(fā)生，但一旦發(fā)生事故，救援就是最重要的事，那些災(zāi)難后應(yīng)急救援的成功或失敗經(jīng)驗尤其值得回顧和反思。今天和大家說第25集——勃朗峰隧道火災(zāi)。

在歐洲最高峰——勃朗峰上，有著世界上最長的公路隧道，這是法國和意大利之間的重要通道，貨車司機(jī)尤其喜歡從這里通過。原本他們需要在蜿蜒的山路上繞行7個小時，現(xiàn)在只需走15分鐘就可以了。每天都有5000多輛車從這里通過。它的長度和安全性在世界排行中名列前茅。

隧道建有兩間獨(dú)立的控制室，隨時保持對隧道的路況進(jìn)行監(jiān)控。其中一間建在了意大利一側(cè)，另一間建在了法國一側(cè)。

隧道共設(shè)有18處防火間，每6000米設(shè)置一處。內(nèi)部還裝有77部緊急電話，在法國入口處有一支專業(yè)搶險救援隊，在意大利入口處有一支志愿救援隊。

在1990年3月24日之前，這條公路隧道從沒出現(xiàn)過重大事故。偶爾出現(xiàn)的貨車起火事故都被搶險救援隊及時制止了，從沒有過重大人員傷亡。

1900年3月24日一輛裝有40噸貨物的冷藏貨車在法國收費(fèi)處停了下來，每天會有2000輛這樣的貨車經(jīng)過。司機(jī)吉爾是比利時人，57歲，有25年的駕齡。他在10時47分時進(jìn)A隧道，車速為60km/h這輛“沃爾沃”冷藏貨車上裝載的貨物很普通。他要把9t人造黃油和12t面粉送到米蘭的一家品加工廠。

40臺閉路攝像頭像往常一樣監(jiān)視著所有車輛的情況。

10時49分，吉爾貝的貨車已經(jīng)進(jìn)入隧道行駛2分鐘了，司機(jī)和攝像頭都忽略了一個重要的情況，那就是這輛貨車后面冒出了濃濃白煙。吉爾貝沒有發(fā)現(xiàn)白煙，他仍在前進(jìn)。

10時51分。吉爾貝已經(jīng)進(jìn)入隧道距法國入口5km的地方，問題終于惡化了。后面的汽車和貨車都能看到冷藏車后面的濃煙，煙霧已經(jīng)飄到了隧道的頂部。后面的司機(jī)意識到情況不妙，他們開始想辦法提醒吉爾貝。

10時52分。此時煙霧已經(jīng)很濃了，濃煙觸發(fā)了隧道里的傳感器。隧道中一共裝有9個傳感器，它們能將能見度信息傳輸?shù)剿淼纼啥说目刂剖摇?/p>

法國人聽到了警報。意大利人卻沒有，他們的警鈴因為前一天的錯誤警報被關(guān)閉了。但法國隧道操作員并不清楚是什么事故。