我們都不希望見到事故發(fā)生，但如何避免事故發(fā)生，事故發(fā)生后如何救援應(yīng)對，那些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)尤其值得回顧和反思。今天和大家說第3集——新疆某沙漠運(yùn)輸公司“1·13”重大交通事故、江蘇省江都市神力冷拉型鋼公司職工違規(guī)操作死亡事故。

2003年1月13日11時(shí)40分，新疆某運(yùn)輸公司沙漠運(yùn)輸公司駕駛員李某駕駛新M·11599號金龍大客車，在接送倒班輪休人員途中，與和田地區(qū)墨玉縣艾某駕駛的新R·04698號西域牌大客車相撞，造成5人死亡、6人受傷。

沙漠運(yùn)輸公司成立于1993年4月，具有國家一級道路貨運(yùn)、一類汽車修理一級環(huán)境保護(hù)設(shè)施運(yùn)營、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、涉外運(yùn)輸?shù)荣Y質(zhì)。主要為塔里木油田勘探開發(fā)提供沙漠運(yùn)輸保障，下轄19個(gè)基層生產(chǎn)后勤單位，擁有各類車輛316臺。

2003年1月13日，沙漠運(yùn)輸公司服務(wù)車隊(duì)駕駛員李某（駕齡15年），經(jīng)車隊(duì)長謝某調(diào)派，由庫爾勒基地前往輪南油田執(zhí)行接送倒班輪休員工任務(wù)。李某出發(fā)前，車隊(duì)長謝某沒有對李某進(jìn)行安全行車“三交代”。10時(shí)5分，李某駕駛新M：11599號金龍大客車從庫爾勒基地出發(fā)，當(dāng)時(shí)天氣霧大，能見度不足30米。

11時(shí)40分，當(dāng)李某行駛至輪南油田伴行公路61km加100m處時(shí)，路面出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，該路段無中央分隔線。此時(shí)李某前方出現(xiàn)了一輛解放牌貨車，由于李某的車速較解放牌貨車快（車輛時(shí)速73km），正欲超車時(shí)，突然對面駛來和田地區(qū)墨玉縣（個(gè)體掛靠縣聯(lián)運(yùn)公司）艾某駕駛的新R·04698號西域牌大客車（車輛時(shí)速91km/h），艾某見狀采取了緊急制動，由于路面較滑、車速較快，艾某駕駛的西域牌大客車失去方向產(chǎn)生了橫滑，隨后與李某駕駛的金龍大客車相撞，造成5人當(dāng)場死亡（艾某及兩車4名乘客死亡）、6人輕傷，兩輛大客車嚴(yán)重?fù)p壞，直接經(jīng)濟(jì)損失28萬元，間接經(jīng)濟(jì)損失1.2萬元。

事故直接原因，是李某在霧大、視線不清、路況不良的情況下超速行駛、盲目超車；艾某在道路條件不良的情況下超速行駛，在冰雪路面上采取了緊急制動，造成車輛橫滑占道，屬采取措施不當(dāng)。

事故發(fā)生的間接原因，是新疆庫爾勒至塔里木輪南油田伴行公路路況較差，部分路面有結(jié)冰現(xiàn)象，并出現(xiàn)濃霧天氣，能見度不足30米。

管理方面原因，是員工的安全意識淡薄。李某作為客車駕駛員本應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做到禮貌行車，可是在視線不清，前方路況不明的情況下盲目超車，盡管在緊急情況下，采取了制動措施，但因路況較差未產(chǎn)生有效作用。

李某所在的服務(wù)車隊(duì)客車只有幾輛，行車任務(wù)較少，車隊(duì)沒有像管理其他生產(chǎn)運(yùn)營車那樣下工夫，形成了事實(shí)上的安全管理“燈下黑”。

車隊(duì)安全教育方法簡單，缺乏科學(xué)性和針對性。國道217線庫爾勒西線多次發(fā)生重特大道路交通安全事故，假如車隊(duì)在平時(shí)的安全教育上，能夠有針對性地對駕駛員進(jìn)行典型事故案例教育，保證廣大駕駛員從他人事故上汲取教訓(xùn)，在頭腦里牢牢打下遵章守紀(jì)不違章行車的烙印，此事故完全可以避免。