主持人（莊元）：11：02，我們來(lái)關(guān)注一下這一時(shí)間段路面上的通行情況，連線到的是路況觀察員瑞林，瑞林上午好。
路況觀察員（瑞林）：莊元上午好，我們先來(lái)看一下北京，這一時(shí)段京新高速上地到建平橋，京藏高速西三旗到北沙灘的進(jìn)京方向，馬甸橋到北沙灘出京方向，還有京成高速望河橋到京成主收費(fèi)站的出京方向依舊通行緩慢，首都機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向溫云橋到北高橋，出京方向三元好到北高橋也持續(xù)的車(chē)多，請(qǐng)您注意行車(chē)安全，同時(shí)京通快速路四惠到高碑店的進(jìn)出京雙方向，東五環(huán)小交亭橋到白家樓橋南向北方向，以及平房橋到白家樓橋的北向南方向也車(chē)行不暢，其中在小交亭橋以北的南向北方向發(fā)生一起交通事故，導(dǎo)致后車(chē)通行壓力加大，請(qǐng)您小心避讓。河北今天早間受大霧影響而封閉的高速站口到這一時(shí)段已經(jīng)全部恢復(fù)通行，不過(guò)由于瞬時(shí)車(chē)流量較大，建議您稍晚一些再出行，另外目前河北省內(nèi)大部分高速暫時(shí)管控兩客一危車(chē)輛上道，以及在車(chē)流有所下降之后就會(huì)恢復(fù)通行，請(qǐng)您再稍加等待一下。好的莊元，以上就是瑞林這里的最新路況。
主持人：好的，非常感謝瑞林為我們帶來(lái)的最新路況消息，稍候的時(shí)間馬上進(jìn)入到今天的高速加油站。
感性觀察，理性分析，這里依然是修奇陪伴各位的國(guó)家應(yīng)急廣播高速加油站，您正在鎖定收聽(tīng)的頻率是FM99.6中央人民廣播電臺(tái)中國(guó)交通廣播，節(jié)目之外想了解更多的應(yīng)急新聞和應(yīng)急知識(shí)，也歡迎隨時(shí)關(guān)注國(guó)家應(yīng)急廣播的微博，微信，客戶端。
第一調(diào)查
進(jìn)入我們今天的第一調(diào)查，今年10月份上映的電影中國(guó)機(jī)長(zhǎng)可以說(shuō)是得到了票房和口碑的雙豐收，那么這部電影是根據(jù)2018年5月14號(hào)川航3U8633航班機(jī)組成功處置特情改編的，用戲劇化的方式在大熒幕上再現(xiàn)了事件的始末，這次成功的迫降被稱(chēng)為民航史上載入史冊(cè)的奇跡，那么面對(duì)贊譽(yù)，電影中主人公的原型劉傳健機(jī)長(zhǎng)說(shuō)保證乘客和飛機(jī)的安全是自己的職責(zé)，我們來(lái)聽(tīng)央廣記者楊森的報(bào)道。
記者：2018年5月14號(hào)6點(diǎn)27分，機(jī)長(zhǎng)劉傳健駕駛四川航空公司3U8633航班從重慶起飛，飛往拉薩，機(jī)上有包括他在內(nèi)的9名機(jī)組人員和119名乘客，這條航線劉傳健飛過(guò)上百次了，當(dāng)天天氣晴好，飛機(jī)在青藏高原邊緣9800米的高空巡航，但意外就在這時(shí)發(fā)生了，劉傳健。
發(fā)生了一聲爆炸，爆裂的聲音，然后我和副駕駛同時(shí)都發(fā)現(xiàn)了爆裂的時(shí)候，肯定有異樣我們馬上就會(huì)做檢查，就感覺(jué)不正常，然后同時(shí)發(fā)現(xiàn)副駕駛的前擋風(fēng)玻璃裂紋了。
記者：劉傳健第一時(shí)間伸手去摸玻璃的裂紋處，有劃手的感覺(jué)，是內(nèi)側(cè)的玻璃裂了，他知道這意味著飛機(jī)的承受能力下降，基于職業(yè)的敏感，劉傳健一邊駕駛飛機(jī)下降高度一邊拿起話筒告訴空管自己準(zhǔn)備返航成都，此時(shí)距離飛機(jī)位置最近的是成都雙流機(jī)場(chǎng)，距離大約150公里，備降成都是最快的選擇，但這塊玻璃沒(méi)有給他們更多時(shí)間。
剛剛說(shuō)完話可能它就壞了，但是這時(shí)候我們整個(gè)玻璃爆了。
記者：玻璃爆裂的一瞬間，飛機(jī)外和駕駛艙內(nèi)巨大的氣壓差使副駕駛徐瑞辰的上半身被吸出原本擋風(fēng)玻璃所在的窗口，掛在機(jī)艙外，劉傳健看到這一幕卻什么也做不了，因?yàn)樗挥窟M(jìn)駕駛艙的氣流牢牢固定在了座椅上。
飛機(jī)的速度非常大，可能在800公里左右，所以我一是過(guò)不去，二我確實(shí)夠不著他，然后我現(xiàn)在飛機(jī)是什么狀態(tài)？現(xiàn)在我要把飛機(jī)狀態(tài)報(bào)告，所以我就操作飛機(jī)。
記者：當(dāng)時(shí)劉傳健能做且必須要做的就是控制好飛機(jī)的姿態(tài)，如果飛機(jī)不能保持姿態(tài)，后果不堪設(shè)想，但能不能做到劉傳健自己心里也沒(méi)底。
其實(shí)那時(shí)候我真沒(méi)把握，其實(shí)我當(dāng)時(shí)心里也在想完了。
記者：駕駛艙內(nèi)外的氣壓在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到了平衡，由于飛機(jī)向前飛，副駕駛徐瑞辰得以退回到駕駛艙，與此同時(shí)駕駛艙內(nèi)不停灌入稀薄的空氣，根據(jù)高度估算，溫度驟降到零下40度，而劉傳健和徐瑞辰身上只有薄薄的襯衫，在低溫缺氧被氣流不斷沖擊的情況下，劉傳健竭盡所能，努力控制著近萬(wàn)米高空上高速飛行的飛機(jī)。
強(qiáng)烈的風(fēng)吹著我，臉上感覺(jué)有撕裂感的那種感覺(jué)，我當(dāng)時(shí)感覺(jué)我整個(gè)人變形的那種感覺(jué)，然后整個(gè)飛機(jī)在劇烈的抖動(dòng)，儀表看不太清楚，在晃動(dòng)，我想拿出氧氣面罩來(lái)戴，但是我戴不上，當(dāng)時(shí)沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，缺氧的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)一心就是想把飛機(jī)操控好，這個(gè)地方我覺(jué)得應(yīng)該叫意志力，也就是非常準(zhǔn)確的一個(gè)詞，因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)是帶著坡度轉(zhuǎn)彎在往下高度，并且油門(mén)很大，當(dāng)時(shí)我發(fā)現(xiàn)飛機(jī)可以操縱的時(shí)候，我做的動(dòng)作就是把油門(mén)收光，操控飛機(jī)。
記者：強(qiáng)風(fēng)撕扯著劉傳健，也掀翻了駕駛艙內(nèi)的飛行組件控制面板，劉傳健目力所及的屏幕上全是故障信息，為了謹(jǐn)慎起見(jiàn)，他盡可能不使用輔助功能，手動(dòng)控制飛機(jī)，駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂的時(shí)候第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬正在休息，他盡快趕到駕駛艙就位，由于氣流帶來(lái)的風(fēng)噪太大，他只能用手勢(shì)告訴劉傳健旅客的情況還好，這讓劉傳健為之一振。
當(dāng)時(shí)我就比較興奮，他給我說(shuō)這句話的時(shí)候，我覺(jué)得我今天一定要把他們飛回去。
記者：與此同時(shí)空管，成都雙流機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)等各方面也在密切關(guān)注3U8633航班的動(dòng)向，機(jī)場(chǎng)做好了備降的準(zhǔn)備，7點(diǎn)42分，3U8633航班安全備降雙流機(jī)場(chǎng)，劉傳健機(jī)長(zhǎng)和全體機(jī)組成員在罕見(jiàn)的極端情況下轉(zhuǎn)危為安，創(chuàng)造了民航史上的奇跡，2018年6月8號(hào)，中國(guó)民用航空局四川省人民政府授予川航3U8633航班機(jī)組，中國(guó)民航英雄機(jī)組稱(chēng)號(hào)，2019年2月18號(hào)劉傳健被評(píng)為感動(dòng)中國(guó)2018年度人物，面對(duì)這些榮譽(yù)，劉傳健說(shuō)這些榮譽(yù)是授予全體民航人的，更時(shí)刻提醒著自己肩負(fù)的責(zé)任。