主持人（莊元）：11：03，馬上來關(guān)注一下這一時(shí)間段路面上的通行情況，連線到的是路況觀察員瑞林，瑞林上午好。

路況觀察員（瑞林）：莊元上午好，我們先來看一下北京，上一時(shí)段在北五環(huán)上清橋東向西方向的事故依舊對(duì)道路運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，后車隊(duì)尾排到奧林西橋，同時(shí)京成高速出京方向清河大橋南側(cè)剛剛發(fā)生一起事故，后車排隊(duì)到京成主收費(fèi)站，同時(shí)四上橋到黃岡橋進(jìn)京方向也車行緩慢，請(qǐng)您注意行車安全。東五環(huán)環(huán)鐵橋南南向北方向事故也依舊沒有處理完畢，后車短暫排隊(duì)，此外京通快速路進(jìn)城方向遠(yuǎn)通橋到四惠橋斷續(xù)車多，請(qǐng)您小心慢行。再來看一下天津，長(zhǎng)深高速長(zhǎng)春方向團(tuán)湖南互通立交到王穩(wěn)莊收費(fèi)站之間發(fā)生一起交通事故，并占用第二第三行車道以及應(yīng)急車道，河北方面受降雪的影響張承高速豐寧站張家口方向大灘站雙方向，張石高速，張承高速，宣大高速?gòu)埣铱谳爡^(qū)沿線各站口以及張石高速淶源北站至西林站的張家口方向都暫時(shí)關(guān)閉，請(qǐng)您提前規(guī)劃好出行路線。好的莊元，以上就是瑞林這里的最新路況。

主持人：好的，非常感謝瑞林為我們帶來的最新路況消息。

應(yīng)急英雄榜

解說：這是慶祝新中國(guó)成立70周年重點(diǎn)獻(xiàn)禮影片《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中的片斷，電影上映一個(gè)多月以來深受觀眾歡迎，產(chǎn)生了良好的社會(huì)反響，這部影片根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置高空克勤的真實(shí)事件改編，不僅還原了川航3U8633航班514事件現(xiàn)場(chǎng)，也讓觀眾進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了電影中機(jī)長(zhǎng)的原型劉傳健。

飛機(jī)落到地一刻長(zhǎng)長(zhǎng)舒了一口氣，然后我和他同時(shí)說我們都還活著。

記者：這是你們說的第一句話嗎？

對(duì)，是我們聽得到說的第一句話，但是我知道每次飛行，我的后面是旅客，這是我的一個(gè)宗旨，任何時(shí)候發(fā)生任何情況，保證旅客的安全和飛機(jī)的安全，作為機(jī)長(zhǎng)是我的首要責(zé)任。

解說：時(shí)隔一年五個(gè)月，面對(duì)面記者再次來到成都專訪了劉傳健，和去年不同的是劉傳健已從重慶調(diào)到了成都，身份也從機(jī)長(zhǎng)變成了四川航空公司飛行訓(xùn)練管理部的副總經(jīng)理。

我們現(xiàn)在這個(gè)培訓(xùn)主要是負(fù)責(zé)我們公司整個(gè)飛行技術(shù)管理與培訓(xùn)，管理包括我們制定標(biāo)準(zhǔn)，我們飛行員培訓(xùn)時(shí)間，培訓(xùn)周期等等，培訓(xùn)的技術(shù)要達(dá)到。

記者：這個(gè)是我們培訓(xùn)的一個(gè)模擬艙？

對(duì)，這個(gè)客艙主要是乘務(wù)員用來培訓(xùn)的，然后我們這個(gè)駕駛艙主要是用于我們一些簡(jiǎn)單的概念性的東西來做的。

解說：劉傳健現(xiàn)在主要的工作是培訓(xùn)飛行員，不久前他和同事們一起觀看了由他的故事改編的電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。在他看來電影高度還原了當(dāng)時(shí)的事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，真實(shí)再現(xiàn)了那驚心動(dòng)魄的34分鐘。

記者：我是覺得在當(dāng)時(shí)看電影的時(shí)候我不知道有哪些觸動(dòng)您的地方嗎？

其實(shí)很多經(jīng)歷和我的工作狀態(tài)是一致的，特別是和那一天那一次事件結(jié)合在一起。

記者：最觸動(dòng)你的細(xì)節(jié)是什么？

看到電影最觸動(dòng)我的就是飛機(jī)停住了，然后所有的乘務(wù)還有乘務(wù)長(zhǎng)都下飛機(jī)了，然后機(jī)長(zhǎng)在清艙，然后整個(gè)飛機(jī)里面就剩下機(jī)長(zhǎng)一個(gè)人，我想機(jī)長(zhǎng)非常非常強(qiáng)大的心理描述，整個(gè)電影我覺得在那個(gè)點(diǎn)特別觸動(dòng)我，因?yàn)槟莻€(gè)點(diǎn)正好觸動(dòng)了我作為機(jī)長(zhǎng)一個(gè)心里非常非常接近的一個(gè)點(diǎn)。

記者：但是在事件發(fā)生之后真的像電影那樣，是有那樣一個(gè)空間自己獨(dú)處嗎？

是有的，我們的機(jī)長(zhǎng)都是最后離開飛機(jī)的，我們?cè)谔┨鼓峥说臅r(shí)候也看到那一位老的船長(zhǎng)怎么做的？包括機(jī)長(zhǎng)他們也是這么做的，可能這就是我們這個(gè)行業(yè)最本真的一個(gè)東西。

記者：在電影里面我們沒有看到臺(tái)詞去描述他的心路歷程，您作為機(jī)長(zhǎng)獨(dú)處的時(shí)候內(nèi)心會(huì)想什么？

把旅客的安全帶回來，我怎么做到的？我怎么去做？我做的合不合適？我有沒有在這個(gè)過程中犯一些什么不該犯的錯(cuò)誤？還有一個(gè)方面人嘛，經(jīng)歷了，人肯定都有一些最軟弱的一些部分。

記者：您最軟弱的那一部分有什么樣的一種特別嗎？

比如親情，友情，當(dāng)這些工作完成了以后會(huì)觸動(dòng)你，我想每個(gè)人都會(huì)這樣的。

解說：時(shí)間回到事發(fā)當(dāng)天，2018年5月14日，四川航空公司一架空客A319飛機(jī)執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù)，早上6時(shí)27分，飛機(jī)從重慶江北機(jī)場(chǎng)正常起飛，機(jī)上有包括機(jī)長(zhǎng)劉傳健在內(nèi)的九名機(jī)組人員，以及119名乘客，大概40分鐘后，飛機(jī)抵達(dá)青藏高原的東南邊緣，高空能見度不錯(cuò)，能看到飛機(jī)下方層巒疊嶂的山峰，飛行高度為9800米，早上7點(diǎn)07分左右，平穩(wěn)飛行中的飛機(jī)突然發(fā)出一聲巨響。

記者：那當(dāng)時(shí)的時(shí)候你是聽到一種什么樣的反映？會(huì)感覺出現(xiàn)了異常呢？